Metadata pro procházení a sociální sítě: synchronizováno 2026-10-29
1. POPIS PRODUKTU A HLAVNÍ BANNERPřímý výrobce těžkých bezsloupových hangárů pro údržbu letadel z oceli Q355B, navržených přísně podle klasifikací letadel ICAO. Od rotorových letadel a business jetů po úzkotrupé B737/A320 (48 m–55 m) a širokotrupé A330/B777 (75 m–95 m+). Přizpůsobeno pro nulové rušení ocasní plochy s integrací dvoukřídlých vrat Megadoor.


Letecké hangáry vyžadují absolutní matematickou přesnost. Letoun Boeing 737-800 s úzkým trupem má rozpětí křídel 35,8 m a výšku ocasu 12,5 m, což vyžaduje halu s minimálním volným rozpětím 48–55 m a průchodností vrat 14 m. Širokotrupý Airbus A330 vyžaduje halu s volným rozpětím přes 75 m. Hangáry Champion jsou přísně přizpůsobeny klasifikacím letadel ICAO a poskytují velkorysé pracovní uličky o šířce přes 6 m u konců křídel, dráhy pro mostové jeřáby a odolnost vůči proudu výfukových plynů proudových motorů na letištní straně.
Rozměry každého modelu jsou ověřeny podle letových příruček společností Boeing, Airbus, Gulfstream a vojenských letových příruček, aby byla zaručena nulová interference s ocasními plochami.
Konstrukční simulace FEA zohledňují extrémní sání na vzletové a přistávací dráze, větrné víry při otevřených dveřích a dynamické tlaky způsobené proudem výfukových plynů proudových motorů.
Architektonická membrána PVDF o gramáži 1200–1400 g/m² s certifikací třídy A2 / B-s1,d0. Povrch odpuzuje aerosol leteckého paliva a hydraulickou kapalinu.
Každý model hangáru je rozměrově přesně určen pro svou kategorii letecké flotily s ověřenými fotografiemi z letištní plochy.
Údržbový hangár s volným rozpětím 18 m, navržený pro vrtulníky se dvěma rotory a letecké ambulance. Volný prostor pro rotory s výškou okapu 6,5 m a konstrukcí z oceli Q355B certifikovanou na vítr o rychlosti 180 km/h.
Umožňuje umístění dvou taktických vrtulníků plné velikosti vedle sebe s 600 m² prostoru pro údržbu na odbavovací ploše, posuvnými látkovými vraty pro rychlé nasazení a integrací napájení pozemního podpůrného vybavení.
Individuální firemní letecké zázemí poskytující 1 120 m² klimatizovaného prostoru v odbavovacím hangáru, světlou výšku 8,5 m pro ocasní plochu a vysoce lesklou epoxidovou podlahu pro VIP firemní letadla.
Speciálně navrženo pro ultradlouhý dolet výkonných tryskáčů s rozpětím křídel 30 m a více. Volná plocha 1 520 m² bez sloupů s průjezdnou výškou vrat 9,8 m a integrací dráhy pro mostový jeřáb s nosností 10 tun.
Specializovaný údržbový dok pro kontroly C/D letadel s jednou uličkou. Volná hala o ploše 2 400 m² bez sloupů s vertikálně zvedanými vraty Megadoor o výšce 14,0 m, která umožňují umístění celé ocasní plochy B737 o výšce 12,5 m s bezpečnostní rezervou.
Rozsáhlé hangárové zařízení pro generální opravy letadel s plochou 3 025 m² bez sloupů. Nabízí světlou výšku 14,5 m, výřezy pro dokování ocasní části letadel na odbavovací ploše, ventilaci v provedení odolném proti výbuchu a certifikaci pro hurikány kategorie III podle ASCE 7-16.
Hangár o ploše 4 550 m² pro širokotrupá letadla se světlou výškou ve vrcholu 16,5 m. Umožňuje konverze nákladních letadel se dvěma uličkami a traťovou údržbu s integrovanými rozvody pneumatického vzduchu.
Obrovský hangár pro údržbu letadel o ploše 6 000 m² s volným rozpětím, navržený pro širokotrupá letadla s rozpětím křídel přes 60 m. Je vybaven vraty Megadoor o šířce 65 m a výšce 18 m a prostorovou příhradovou konstrukcí dimenzovanou na vítr o rychlosti 180 km/h.
Vlajkový komplex MRO letecké společnosti o rozloze 7 650 m², který pojme nejdelší komerční dvoumotorová proudová letadla, s kompletními doky s lešením, mostovými jeřáby s horní dráhou a třídou A2 požární odolnosti, PVDF 1400 g/m².
Obrovský hangár o ploše 9 500 m² pro údržbu více letadel, navržený pro nákladní letouny Boeing 747-8F s rozpětím křídel 68,4 m nebo pro současnou údržbu dvou letadel s úzkým trupem s kompletním přístupem na odbavovací plochu.
Kvantifikovatelné úspory během životního cyklu, extrémně rychlá mobilizace a nulové provozní odstávky pro náročné podnikové aplikace.
Prostorová příhradová geometrie přizpůsobená přesným třídám letadel ICAO, zajišťující bezpečné odstupy od konců křídel a ocasních ploch bez vnitřních překážek.
Těžký trubkový prostorový rám (Q355B) navržený tak, aby odolal extrémním proudům vzduchu od leteckých trysek a tlaku větru při hurikánu kategorie 5.
Odolné látkové vícedílné dveře se strukturálními větrnými zámky, otevírající se až do šířky 80 m s automatickými pneumatickými těsněními odolnými proti povětrnostním vlivům.
Každý projekt Champion je vyráběn výhradně na základě výrobních podkladů CAD/CAM řízených CNC. Konstrukční uzly, napojení pásů, detaily kotev základových desek a napínací profily membrány jsou analyzovány metodou konečných prvků (FEA), aby byl potvrzen úplný soulad s mezinárodními stavebními předpisy.
Předpjaté architektonické textilie s ochranou proti vzlínání a nízkým tečením, vyvinuté s vícevrstvým lakováním PVDF/PVF pro samočisticí vlastnosti, UV ochranu (UPF 50+) a trvalou nehořlavost.
| Plošná hmotnost | Membránová třída | Pevnost v tahu (osnova/útek) | Odolnost proti roztržení | Propustnost světla | Teplotní rozsah | Norma požární odolnosti | Primární průmyslová role |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 750 g/m² | Architektonické PVC/PVDF | 3000 / 2800 N/5cm | 380 / 350 N | 15% průsvitný | -30℃ ~ +70℃ | DIN 4102 B1 / NFPA 701 | Stany pro akce, boční stěny stanů s plachtovou střechou, střechy z plachtoviny |
| 850 g/m² | Vysoce odolný blokovací PVDF | 4000 / 3500 N/5cm | 500 / 450 N | 0 % (100% zatemnění) | -40℃ ~ +70℃ | DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0 | Standardní průmyslové sklady, hliníkové haly bez sloupů |
| 900 g/m² | Průmyslová kvalita se zesílenou konstrukcí | 4500 / 4000 N/5cm | 550 / 500 N | 10% průsvitný | -40℃ ~ +70℃ | DIN 4102 B1 / NFPA 701 | Přístřešky namontované na kontejnerech, těžké logistické zázemí |
| 1000 g/m² | Těžební stupeň pro extrémní počasí | 5000 / 4500 N/5cm | 620 / 580 N | 8% průsvitný | -45℃ ~ +75℃ | DIN 4102 B1 / AS 1530 | Těžební provozy, kupole pro skladování kameniva, sklady soli |
| 1100 g/m² | Membrána vysokotlaké vzduchové kupole | 5500 / 5000 N/5cm | 750 / 700 N | 12% rozptýlený lesk | -40℃ ~ +70℃ | DIN 4102 B1 / EN 13501 | Cable-Net Air Domes, sportovní arény, ekologické skladovací prostory |
| 1200 g/m² | Trvalý architektonický PVDF/PTFE | 6000 / 5500 N/5cm | 850 / 800 N | 8% Controlled Lux | -50℃ ~ +80℃ | Třída A1 / DIN 4102 B1 | Letecké hangáry, stálé terminály, sportovní stadiony |
| 1400 g/m² | Ultra těžký námořní a protiblastový štít | ≥7000 / 6500 N/5cm | 1100 / 1000 N | 0% celkové zatmění Slunce | -50℃ ~ +85℃ | DIN 4102 B1 / UL 94 V-0 | Přístavní hromadný náklad, vojensky opevněný, chemické zadržení |
Fotografie dokončených hangárů pro údržbu letadel, integrací Megadoor a těžkých konstrukcí prostorových příhradových vazníků pořízené ve vysokém rozlišení.
Metodika rychlé montáže nevyžadující žádné svařování na místě. Modulární šroubované spoje zkracují dobu montáže na staveništi až o 70 % ve srovnání s konvenčními ocelovými konstrukcemi.
Laserový nivelační přístroj a totální stanice stanovují přesné osové čáry, odsazení sloupů a výškové referenční body v celé síti základů s volným rozpětím.
Těžké lité základové desky, svorníky pro chemické kotvy (třída 8.8) nebo zemní vruty se vrtají a utahují na stanovený odpor proti vytažení v kN.
Segmenty pásů prostorového rámu, diagonální pruty a styčníkové plechy jsou před zvednutím smontovány a sešroubovány naplocho na zemi.
Mobilní jeřáby zvedají dvojici obloukových příhradových nosníků do svislé polohy; dočasná stabilizační táhla udržují svislost a stabilitu.
Podélné paždíky, okapové vzpěry a předepnutá pozinkovaná lana křížového ztužení se utahují na místě, aby vytvořily tuhou prostorovou 3D membránu.
Vysoce pevné střešní panely z PVDF se protahují integrovanými hliníkovými vytlačovacími lištami a mechanicky napínají pomocí ráčnových lanových napínáků.
Panely s pevnými stěnami, vertikálně zdvižná vrata Megadoors, motoricky ovládané žaluzie, obvodové okapy na dešťovou vodu a architektonické oplechovací lišty jsou utěsněny.
Kalibrovaný audit utahovacího momentu všech konstrukčních spojovacích prvků, ultrazvukové ověření svarů, kontrola tenzometrem předpětí membrány a předávací dokumentace.
Naši autorizovaní letečtí konstrukční inženýři vypočítají průjezdné rozměry dveří, profily zatížení větrem a zatížení základů do 24 hodin.
Promluvte si s leteckým konstrukčním inženýremPřímé porovnání čelních pohledů, světlých obrysů otvorů Megadoor a výšek vrcholů rozměrově striktně podle standardů ocasních ploch letadel ICAO (vrtulníky, B737, A320, A330/B777).
Ověřené skutečné technické instalace demonstrující primární konstrukční výkon, provozní odstupy a přizpůsobené pracovní postupy zákazníků.