Crawl- und Social-Metadaten: synchronisiert 2026-10-29 1. PRODUKTBESCHREIBUNG & HERO

Zuhause / Produkte / Luftfahrt & Flugzeughangars

● BEREICH 01 · LUFTFAHRT-MRO & VORFELDHANGARS

Luftfahrt- und Flugzeugwartungshallen (18 m – 75 m stützenfreie Spannweite)

Direkthersteller von Schwerlast-Wartungshangars mit großer Spannweite aus Q355B, die strikt nach den ICAO-Flugzeugklassifizierungen entwickelt wurden. Von Drehflüglern und Geschäftsflugzeugen bis hin zu Schmalrumpfflugzeugen B737/A320 (48 m–55 m) und Großraumflugzeugen A330/B777 (75 m–95 m+). Maßgeschneidert für keinerlei Behinderung der Seitenleitwerke mit Integration von zweiteiligen Megadoor-Toren.

✓ ASCE 7-16 (Wind mit 180 km/h)

✓ ICAO-Code-konform A–E

✓ 75 m stützenfrei (unendliche Länge)

✓ 25-Jahres-Garantie

Anfrage für ein gestempeltes Hangar-Paket Airside-Installationen anzeigen →

RECHTS: GROSSE PRODUKTANSICHT IN HOHER AUFLÖSUNG

AIRSIDE MRO HANGAR · 55M FREIE SPANNWEITE

55 m Spannweitenfreie Flugzeugwartungshalle für A320-Narrowbody-Flotte

Vollständige Q355B-Stahlfachwerkträger mit Megadoor-Integration

Clear-Span Innenraum

Schürzenperspektive

75m

Maximale freie Spannweite (unendliche Länge in 3 m/4 m/5 m/6 m Feldern)

180 km/h

Windwiderstand auf der Luftseite

ICAO A–E

Aviation Fleet Standard

25 Jahre

Garantie für den strukturellen Rahmen

2. PRODUKTEINFÜHRUNG & STRUKTURELLER AUFBAU

Produkteinführung & Luftfahrtgeometrie

Entwickelt für die exakte Spannweite, Heckflossenhöhe und das Manövrieren auf dem Vorfeld von Flugzeugen

Flugzeughangars erfordern absolute mathematische Präzision. Eine Boeing 737-800 mit Standardrumpf verfügt über eine Spannweite von 35.8m und eine Heckhöhe von 12.5m und erfordert eine lichte Spannweite von mindestens 48m–55m sowie eine Türdurchfahrtshöhe von 14m. Ein Airbus A330 mit Großraumrumpf erfordert eine lichte Spannweite von 75m+. Champion-Hangars sind strikt auf die ICAO-Flugzeugklassifizierungen zugeschnitten und bieten großzügige Arbeitsgänge von 6m+ an den Flügelspitzen, Laufbahnen für Deckenkräne und luftseitigen Widerstand gegen Triebwerksstrahl.

✈️

Streng flottenabgestimmte Abmessungen

Jede Modellabmessung wird anhand der Flughandbücher von Boeing, Airbus, Gulfstream und Militärflugzeugen überprüft, um eine Beeinträchtigung der Seitenleitwerke vollständig auszuschließen.

🌪️

180 km/h Windbeständigkeit bei einem Hurrikan in Flughafennähe

FEA-Struktursimulationen berücksichtigen extreme Sogkräfte auf der Rollbahn, Windwirbel bei geöffneten Türen und dynamische Drücke durch Triebwerksstrahl.

🛡️

Flugkraftstoff und Flammensicherheit

1200–1400 g/m² architektonische PVDF-Membran, zertifiziert nach Klasse A2 / B-s1,d0. Die Oberfläche weist Kerosol-Aerosol und Hydraulikflüssigkeit ab.

Detaillierter struktureller 3D-Schnitt des Flugzeugwartungshangars

3. PRODUKTSPEZIFIKATIONEN & DIVERSIFIZIERTE ABMESSUNGSMATRIX

Flottengrößenmatrix

Flottenangepasste Flugzeughangarmodelle (18 m – 95 m+ Spannweite)

Jedes Hangarmodell ist strikt für seine ausgewiesene Kategorie der Flugzeugflotte dimensioniert und mit verifizierter Luftaufnahmendokumentation versehen.

18m (60ft)

ICAO-Code A · 18 m Spannweite

18 m (60 ft) Doppelrotorhubschrauber- und Leichthubschrauberhangar – 20 m Länge

✈️ Verifizierte Passgenauigkeit: Rotorflugzeugflotte Airbus EC135 / Bell 412 / Sikorsky S-76

Wartungshalle mit einer stützenfreien Spannweite von 18 m, ausgelegt für Hubschrauber mit zwei Rotoren und Ambulanzflugzeuge. Uneingeschränkte Rotorfreiheit mit einer Traufhöhe von 6,5 m und einem für Windgeschwindigkeiten von 180 km/h zertifizierten Q355B-Rahmen.

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24m (80ft)

ICAO-Code B · Spannweite 24 m

24 m (80 ft) Multi-Hubschrauber- und taktischer Bereitstellungsbereich – 25 m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Dual-UH-60-Black-Hawk-/AW139-Offshore-Support-Hubschrauber

Bietet Platz für zwei taktische Hubschrauber in voller Größe nebeneinander mit 600 m² wartungsfläche auf der Luftseite, schnell einsetzbaren Schiebetoren aus Gewebe und Integration der Bodenstromversorgung.

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32m (105ft)

ICAO-Code C · Spannweite 32 m

32 m (105 ft) Prestige-Hangar für Geschäftsreiseflugzeuge – 35 m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Geschäftsflugzeuge Bombardier Challenger 350 / Embraer Praetor 600

Individuelle Firmenflugzeuganlage mit 1.120 m² klimatisierter Vorfeld-Hangarfläche, 8,5 m Heckflossenfreiheit und hochglänzendem Epoxidharzboden für VIP-Geschäftsflugzeuge.

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38m (125ft)

ICAO-Code C · 38 m Spannweite

38m (125ft) Hangar für Ultra-Langstreckenjets mit großer Kabine – 40m Länge

✈️ Verifizierte Passgenauigkeit: Gulfstream G650ER / Bombardier Global 7500 (Spannweite 31.7m)

Speziell entwickelt für Geschäftsflugzeuge mit einer Spannweite von über 30 m und ultralanger Reichweite. 1.520 m² stützenfreie, freie Bodenfläche mit 9,8 m Türdurchfahrtshöhe und Integration einer Laufbahn für einen 10-Tonnen-Brückenkran.

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48m (157ft)

ICAO-Code C · 48 m Spannweite

48 m (157 ft) Wartungshalle für Single-Aisle-Verkehrsflugzeuge – 50 m Länge

✈️ Geprüfte Passform: Boeing 737-800 / 737 MAX 8 (Spannweite 35.9m, Heckhöhe 12.5m)

Speziell für die Wartung von Single-Aisle-Verkehrsflugzeugen ausgelegte C-/D-Check-Wartungshalle. 2.400 m² stützenfreie, freie Hallenfläche mit einem vertikalen 14,0-m-Megadoor, der das vollständige 12,5 m hohe B737-Seitenleitwerk mit Sicherheitsabstand aufnehmen kann.

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55m (180ft)

ICAO-Code C · 55 m Spannweite

55 m (180 ft) Single-Aisle-Wartungs- und Lackierhangar für umfassende Überholungen – 55 m Länge

✈️ Bestätigte Passform: Airbus A320neo / A321neo Extended Airliner (35.8m Spannweite, 44.5m Länge)

Geräumige Flugzeugüberholungshalle mit 3.025 m² stützenfreier Fläche. Ausgestattet mit 14,5 m vertikaler Durchfahrtshöhe, Aussparungen für ein heckseitiges Dock auf der Luftseite, explosionsgeschützter Belüftung und Hurrikan-Zertifizierung gemäß ASCE 7-16, Kategorie III.

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65m (213ft)

ICAO-Code D/E · Spannweite 65 m

65 m (213 ft) breiter Hangar für Großraum-Passagierflugzeuge – 70 m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Boeing 767-300ER / Airbus A300 Frachter-Verkehrsflugzeug

4.550 m² großer Großraumhangar mit einer lichten Firsthöhe von 16,5 m. Geeignet für Frachtumbauten von Großraumflugzeugen und die Linienwartung mit integrierten Druckluftversorgungsleitungen.

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75m (246ft)

ICAO Code E · 75m Spannweite

75m (246ft) Zweigang-Großraum-MRO-Wartungskomplex – 80m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Airbus A330-300 / Boeing 787-9 Dreamliner (60,3 m Spannweite, 17,0 m Heck)

6.000 m² große, kolossale, stützenfreie Wartungshalle für Flugzeuge, ausgelegt für Großraumflugzeuge mit einer Spannweite von über 60 m. Ausgestattet mit einem 65 m breiten und 18 m hohen Megadoor sowie einem für Windgeschwindigkeiten von 180 km/h ausgelegten Raumfachwerk.

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85m (278ft)

ICAO-Code E · 85 m Spannweite

85 m (278 ft) Flagship-Wartungshangar für Großraumflugzeuge mit zwei Gängen – 90 m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Boeing 777-300ER / Airbus A350-1000 kommerzielles Großraumflugzeug

7.650 m² großer MRO-Komplex einer renommierten Fluggesellschaft, der die längsten zweistrahligen Verkehrsflugzeuge aufnehmen kann, mit vollständigen Gerüstdocks, Deckenlaufkranen mit Portalkranbrücken und flammhemmendem PVDF der Klasse A2 mit 1400 g/m².

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$95 m (312 ft) strategischer Schwerfracht- und Mehrfach-Airliner-Hangar – 100 m Länge$

95m (312ft)

ICAO-Code F · 95 m Spannweite

95 m (312 ft) strategischer Schwerfracht- und Mehrfach-Airliner-Hangar – 100 m Länge

✈️ Verifizierte Passform: Boeing 747-8F Frachter / C-17 Globemaster / Duale B737-Simultanbuchten

Massive 9,500 m² großer Wartungshangar für mehrere Flugzeuge, ausgelegt für Boeing 747-8F-Frachtflugzeuge mit einer Spannweite von 68,4 m oder die gleichzeitige Wartung von zwei Schmalrumpfflugzeugen mit vollständigem Vorfeldzugang.

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4. PRODUKTVORTEILE & WERTANGEBOT

Unternehmenswertversprechen

Technisch bedingte Überlegenheit gegenüber herkömmlicher Konstruktion

Messbare Einsparungen über den gesamten Lebenszyklus, extrem schnelle Mobilisierung und keine betrieblichen Ausfallzeiten für anspruchsvolle Unternehmensanwendungen.

✈️

100 % stützenfreie Spannweite

Raumfachwerkgeometrie, abgestimmt auf die exakten ICAO-Flugzeugklassen, die sichere Abstände zu Flügelspitzen und Seitenleitwerken ohne interne Behinderungen gewährleistet.

🌪️

ASCE 7-16 Kategorie III Windsicherheit bei 180 km/h

Schwerer rohrförmiger Gitterrahmen (Q355B), entwickelt, um extremen Strahltriebwerksabgasstößen und Winddrücken von Hurrikanen der Kategorie 5 standzuhalten.

🚪

Integrierte vertikal hebende Gewebe-Megadoor

Schwere Mehrfach-Paneeltore aus Gewebe mit strukturellen Windsicherungen, mit einer Öffnungsbreite von bis zu 80 m und automatisierten pneumatischen Wetterschutzdichtungen.

5. TECHNISCHE CAD-BLAUPAUSEN & QUERSCHNITTE

Engineering Blueprints & CAD Section Details PE Stamped

Struktureller Querschnitt und Verbindungstopologie für Luftfahrt- und Flugzeugwartungshangars

Jedes Champion-Projekt wird strikt anhand CNC-gesteuerter CAD/CAM-Fertigungsunterlagen gefertigt. Strukturelle Knotenpunkte, Gurtstabverbindungen, Ankerdetails der Grundplatten und Spannschienen für Membranen werden mittels Finite-Elemente-Analyse (FEA) untersucht, um die vollständige Einhaltung internationaler Bauvorschriften zu bestätigen.

Standard-Konstruktionsparameter:

Freigabespanne: 18 m bis über 100 m (60 ft bis 330 ft), passend für Flugzeuge der ICAO-Codes A bis F
Strukturmetallurgie: Nach ISO 1461 feuerverzinkte kaltgeformte strukturelle Hohlprofile (CHS) aus Q355B
Membranhülle: 1200 g/m² – 1400 g/m² architektonisches PVDF-Gewebe (schwer entflammbar gemäß Klasse A2 / B-s1,d0)
Türintegration: Mehrteilige vertikal hebende Gewebe-Megadoor-Systeme mit ausfallsicheren Absturzsicherungen
Designstandards: ICAO Annex 14, ASCE 7-16 (Occupancy Category III) und Eurocode EN 1991/1993

Anfrage nach gestempelter CAD-DWG-/BIM-Datei Berechnungsmethode anzeigen →

Luftfahrt- und Flugzeugwartungshallen – technische CAD-Bauzeichnung

DWG / REVIT / STEP 3D-KONFORM

6. PVDF-Membranentechnik-Spektrum

Materialwissenschaft & Metallurgie

Architektonische PVDF-Membran-Engineering-Matrix (750g – 1400g/m²)

Vorgespannte, gegen Dochtwirkung geschützte, kriecharm ausgelegte Architekturtextilien mit mehrschichtiger PVDF/PVF-Lackierung für selbstreinigende Eigenschaften, UV-Schutz (UPF 50+) und dauerhafte Flammhemmung.

Flächengewicht	Membranqualität	Zugfestigkeit (Kette/Schuss)	Weiterreißfestigkeit	Lichtdurchlässigkeit	Temperaturbereich	Brandschutzstandard	Primäre industrielle Funktion
750 g/m²	Architektonisches PVC/PVDF	3000 / 2800 N/5cm	380 / 350 N	15 % lichtdurchlässig	-30℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Eventzelte, Seitenwände für Überdachungen, Segeltuchdächer
850 g/m²	Hochbelastbare Blockout-PVDF	4000 / 3500 N/5cm	500 / 450 N	0% (100% Verdunkelung)	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0	Standard-Industriehallen, Aluminium mit stützenfreiem Spannfeld
900 g/m²	Verstärkte Industriequalität	4500 / 4000 N/5cm	550 / 500 N	10% transparent	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Container-montierte Unterstände, schwere Logistikbuchten
1000 g/m²	Bergbauqualität für extreme Wetterbedingungen	5000 / 4500 N/5cm	620 / 580 N	8 % transluzent	-45℃ ~ +75℃	DIN 4102 B1 / AS 1530	Bergbaubetriebe, Zuschlagstoffkuppeln, Salzlagerhallen
1100 g/m²	Hochdruck-Luftkuppelmembran	5500 / 5000 N/5cm	750 / 700 N	12 % diffuse Leuchtkraft	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / EN 13501	Cable-Net Air Domes, Sportarenen, Öko-Lagerhallen
1200 g/m²	Dauerhaftes architektonisches PVDF/PTFE	6000 / 5500 N/5cm	850 / 800 N	8 % Controlled Lux	-50℃ ~ +80℃	Klasse A1 / DIN 4102 B1	Flugzeughangars, permanente Terminals, Sportstadien
1400 g/m²	Ultra-schwerer Marine- und Explosionsschutzschild	≥7000 / 6500 N/5cm	1100 / 1000 N	0% vollständige Sonnenfinsternis	-50℃ ~ +85℃	DIN 4102 B1 / UL 94 V-0	Hafen-Massengutfracht, militärisch befestigt, chemische Eindämmung

✔ Alle Membranen sind nach DIN 4102 B1, NFPA 701 und EN 13501-1 Klasse B-s2,d0 zertifiziert

✔ 15-jährige anteilige Garantie ohne Leistungsabfall unter extremem Küstensalznebel

✔ Optionen für zweischichtige Wärmedämmauskleidungen (R-12 bis R-24) für alle Gewichte verfügbar

7. GALERIE REALISIERTER AIRSIDE-ANLAGEN IN DER PRAXIS 7. GALERIE DER VORMONTAGE IM WERK UND DER INSTALLATION VOR ORT IN DER PRAXIS

Luftseitige MRO-Einrichtungen und verifizierte Installationen

Betriebliche Vorfeldanlagen und MRO-Hangar-Galerie

Hochauflösende Luftaufnahmen fertiggestellter Flugzeugwartungshallen, Megadoor-Integrationen und schwerer räumlicher Fachwerkkonstruktionen.

75 m Widebody Bay

Airbus A330 Widebody MRO Maintenance Dock

75 m stützenfreie Spannweite zur Unterbringung von Großraumflugzeugen mit Laufbahnen für Deckenkräne und integriertem Megadoor.

55 m Narrowbody-Bucht

Boeing 737 / A320-Wartungshalle für Single-Aisle-Flugzeuge

Wartungsbucht auf der gesamten Breite ohne Säulen im Luftseitenbereich, mit schattenfreier Hochhallenbeleuchtung und Integration der Bodenstromversorgung für Flugzeuge.

Q355B Airside Truss

Montage eines schweren Q355B-Raumfachwerk-Dachbinders auf der Luftseite

Montage der räumlichen Fachwerktragwerkskonstruktion im luftseitigen Bereich, ausgelegt für Windsog von 180 km/h und dynamische Drücke durch Strahltriebwerksabgase.

8. 8-SCHRITTPROTOKOLL FÜR DIE MONTAGE VOR ORT

Baustellen-Konstruktionsprotokoll

Entwickelte 8-Schritte-Installationsmethodik für Luftfahrt- und Flugzeughangars

Schnellmontagemethode ohne Schweißarbeiten vor Ort. Modulare Schraubverbindungen verkürzen die Montagezeiten vor Ort im Vergleich zu herkömmlichem Baustahl um bis zu 70 %.

Topografische Vermessung und Absteckung des Rasters

Laser-Nivelliergerät und Totalstation legen präzise axiale Mittellinien, Stützenversätze und Höhenbezugspunkte über das Fundamentraster mit stützenfreien Spannweiten fest.

Verankerung und Drehmomentanwendung der Grundplatte

Schwere gegossene Bodenplatten, chemische Ankerbolzen (Festigkeitsklasse 8.8) oder Erdschrauben werden gebohrt und mit dem angegebenen Auszugswiderstand in kN angezogen.

Montage und Verstrebung des Ground Truss

Raumfachwerk-Gurtsegmente, Gitterstäbe und Anschluss-Knotenbleche werden vor dem Anheben am Boden flach liegend montiert und verschraubt.

Synchronisiertes Kranheben

Mobilekrane heben die paarweise angeordneten Fachwerkbogenkonstruktionen in eine vertikale Position; temporäre stabilisierende Abspannseile gewährleisten die Lotrechtigkeit und Stabilität.

Pfetten, Druckstreben und X-Kabelverbände

Längslaufende Pfetten, Traufstreben und vorgespannten verzinkten X-Aussteifungsseile werden fest verschraubt, um eine starre räumliche 3D-Scheibe zu bilden.

Keder-Membranschienen-Spannung

Hochfeste PVDF-Dachpaneele werden durch integrierte Aluminium-Strangpressprofile gezogen und mithilfe von Ratschen-Kettenzugwinden mechanisch gespannt.

Giebelwände, Megatore & Verblechungen

Hartwandpaneele, vertikal hebende Megadoors, motorisierte Lamellen, Regenrinnen entlang des Gebäudeumfangs und architektonische Anschlussbleche sind abgedichtet.

FEA-Vorspannmomentprüfung und Freigabe

Kalibrierte Drehmomentprüfung aller strukturellen Befestigungselemente, Ultraschall-Schweißnahtprüfung, Inspektion der Vorspannung der Membran mit einem Tensiometer sowie Übergabedokumentation.

Vollständige Montageanleitung und abgestempelte CAD-Zeichnungen herunterladen →

Benötigen Sie einen maßgeschneiderten Hangar, der für Ihre spezifische Flugzeugflotte konzipiert ist?

Unsere zugelassenen Ingenieure für Luft- und Raumfahrtkonstruktionen berechnen innerhalb von 24 Stunden Türdurchgangsmaße, Windlastprofile und Fundamentlasten.

Sprechen Sie mit einem Luft- und Raumfahrt-Strukturingenieur

Vergleichsansichtsblatt der Stirngiebel von Mehrfeldhallen

Architekturtechnik-Serie

Matrix der Ansichten von Giebelstirnwänden mehrfeldriger Hangars (24 m – 95 m)

Direkter Vergleich der Frontansichten, der lichten Öffnungsprofile von Megadoor und der Scheitelhöhen, strikt gemäß den ICAO-Standards für Flugzeugleitwerke bemaßt (Drehflügler, B737, A320, A330/B777).

Aviation Hangar Mehrfeld-Stirngiebel-Ansichtsmatrix 24 m bis 95 m CAD-Zeichnung

24 m Rotorcraft-Hangar: 8,5 m Firsthöhe, 5,0 m Traufhöhe, 20 m x 4,2 m Falttor.

48 m B737-Flugzeughangar: 14,2 m Firsthöhe, 9,0 m Traufhöhe, 42 m x 8,5 m Megadoor-Öffnung.

65 m A320 MRO-Hangar: 17.5 m Firsthöhe, 11.5 m Traufhöhe, 55 m x 12.0 m vertikales Megadoor.

95 m breiter Widebody-Hangar: 22,0 m First, 14,0 m Traufe, Aussparung für die Heckflosse von A330/B777.

GALERIE FÜR ANWENDUNGSSZENARIEN IN DER REALEN WELT

Betriebliche Bereitstellungen

Praxisnahe Anwendungsfälle aus der Praxis

Verifizierte reale Ingenieurinstallationen, die die primäre strukturelle Leistung, Betriebsabstände und kundenspezifische Arbeitsabläufe zeigen.

A320/B737 Narrowbody-Airline-MRO-Hangar

Basis-C-Check-Hangar für eine kommerzielle Passagierflugzeugflotte mit 55 m Megadoor.

80 m breiter Strukturrahmen für Widebody-Flugzeuge

Stützenfreier Fachwerkrahmen zur Aufnahme der Heckflossen von Großraumflugzeugen.

Abfertigung am Vorfeld & Depot für Executive-Jets

Wetterfester Parkplatz für Firmenflotten und Linienwartung der Avionik.

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PROJEKTVORSTELLUNG VOR ORT · 10 ECHTE SZENEN

Luftfahrt- und Flugzeugwartungshallen — Verifizierte Galerie von Feldprojekten

🔍 Klicken Sie auf ein beliebiges Projektbild unten, um das hochauflösende Foto im Vollbildmodus anzuzeigen.

Frankfurt Airport A320 Narrowbody C-Check Bay

SCENE #01

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Frankfurt Airport A320 Narrowbody C-Check Bay

55 m Freiraum-Spannweitenkonstruktion für die Unterbringung eines aktiven Verkehrsflugzeugs beim C-Check mit ausreichendem Freiraum für das Seitenleitwerk.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

SCENE #02

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Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

75 m säulenfreie Halle für die Überholung eines Airbus A330-Großraumflugzeugs.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Hangar für Such- und Rettungshubschrauber

SCENE #03

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Hangar für Such- und Rettungshubschrauber

Dedizierter Hubschrauberhangar für Notfalleinsätze der Luftfahrt.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Montage des Raumfachwerk-Dachsturzes im luftseitigen Bereich

SCENE #04

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Montage des Raumfachwerk-Dachsturzes im luftseitigen Bereich

Werkseitig vormontierter Q355B-Raumfachwerkträger mit Megadoor-Sturzfachwerkträger.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Weitwinkel-Komplex für die Wartung von Geschäftsflugzeug-Schürzen

SCENE #05

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Weitwinkel-Komplex für die Wartung von Geschäftsflugzeug-Schürzen

Nahtlose Schnittstelle zwischen Beton- und Asphaltvorfeld mit schwerem Bodenabfertigungsgerät.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Präzisionsmontage- und Testbereich für Luft- und Raumfahrtkomponenten

SCENE #06

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Präzisionsmontage- und Testbereich für Luft- und Raumfahrtkomponenten

Staubfreier, selbstnivellierender Epoxidharzboden für Hangars für Arbeiten an Avionik und Triebwerken.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Taktischer Such- und Rettungshangar für Hubschrauber und Drehflügler

SCENE #07

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Taktischer Such- und Rettungshangar für Hubschrauber und Drehflügler

Schnellöffnendes, zweiflügeliges Stoffhangartor für Flotten von Luftrettungsflugzeugen.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Schleppfahrzeug für das Zurücksetzen von Flugzeugen auf der Vorfeldseite & GSE-Servicezentrum

SCENE #08

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Schleppfahrzeug für das Zurücksetzen von Flugzeugen auf der Vorfeldseite & GSE-Servicezentrum

Dediziertes Wartungsunterstand für Flugzeug-Schlepper und Frachtlader.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

SCENE #09

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Nachtwartungshangar für Flugzeuge

Raumfachwerk-Flugzeughangar zur Unterstützung nächtlicher Wartungsarbeiten.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

Luftfahrt- und Flugzeugwartungshangars – Ansicht 10 eines einzelnen Feldes

SCENE #10

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Luftfahrt- und Flugzeugwartungshangars – Ansicht 10 eines einzelnen Feldes

Kategoriespezifische Feldansicht für Luftfahrt- und Flugzeugwartungshallen; als eigenständiges, nicht dupliziertes Asset beibehalten.

✔ Verifiziertes Betriebsprojekt

20 SPEZIELLE ZERTIFIZIERTE TECHNISCHE CAD-BLAUPAUSEN (ONLINE-VORSCHAU & PDF-DOWNLOAD)

TECHNISCHE ZEICHNUNGSSAMMLUNG · 20 BAUPLÄNE