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● DIVISÃO 01 · MRO AEROESPACIAL E HANGARES LADO AR

Hangares de aviação e manutenção de aeronaves (vão livre de 18m a 75m)

Fabricante direto de hangares de manutenção de aeronaves para grandes vãos, em Q355B, projetados rigorosamente de acordo com as classificações de aeronaves da ICAO. De aeronaves de asas rotativas e jatos executivos a aeronaves de fuselagem estreita B737/A320 (48m–55m) e de fuselagem larga A330/B777 (75m–95m+). Adaptados para eliminar qualquer interferência com a deriva, com integração de portas Megadoor bipartidas.

✓ ASCE 7-16 (Vento de 180 km/h)

✓ Em conformidade com o código ICAO A–E

✓ 75m sem colunas (comprimento infinito)

✓ Garantia de 25 anos

Solicitação de pacote de hangar estampado Ver instalações no lado do ar →

DIREITA: MOSTRUÁRIO DE PRODUTO GRANDE E DE ALTA DEFINIÇÃO

HANGAR DE MRO NA ÁREA OPERACIONAL · VÃO LIVRE DE 55M

Hangar de manutenção de aeronaves com vão livre de 55 m para frota de aeronaves narrowbody A320

Treliças de aço Q355B completas com integração Megadoor

Interior com vão livre

Perspectiva do avental

75m

Vão livre máximo (comprimento infinito em vãos de 3m/4m/5m/6m)

180 km/h

Resistência ao vento no lado do ar

ICAO A–E

Padrão de frota de aviação

25 anos

Garantia da Estrutura do Quadro

Introdução do produto e geometria da aviação

Projetado para corresponder exatamente à envergadura da aeronave, à altura da cauda e às manobras no pátio

Os hangares de aviação exigem precisão matemática absoluta. Um Boeing 737-800 de fuselagem estreita possui uma envergadura de 35.8m e uma altura de cauda de 12.5m, exigindo um vão livre mínimo de 48m–55m com uma abertura de porta de 14m. Um Airbus A330 de fuselagem larga exige um vão livre de 75m+. Os hangares Champion são estritamente adaptados às classificações de aeronaves da ICAO, proporcionando corredores de trabalho generosos de mais de 6m nas pontas das asas, trilhos para pontes rolantes suspensas e resistência ao jato reverso no lado ar.

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Dimensões Estritamente Compatíveis com a Frota

As dimensões de cada modelo são verificadas em relação aos manuais de voo da Boeing, Airbus, Gulfstream e militares para garantir zero interferência com a empenagem vertical.

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Resistência a furacões em áreas aeroportuárias a 180 km/h

As simulações estruturais por FEA consideram a sucção extrema do asfalto, os vórtices de vento com as portas abertas e as pressões dinâmicas do jato.

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Segurança contra chamas e combustível de aviação

Membrana arquitetônica de PVDF de 1200–1400 g/m² certificada como Classe A2 / B-s1,d0. A superfície repele aerossol de combustível de aviação e fluido hidráulico.

Corte estrutural detalhado em 3D do hangar de manutenção de aeronaves

Matriz de dimensionamento da frota

Modelos de hangares de aviação compatíveis com a frota (vão de 18m a 95m+)

Cada modelo de hangar é dimensionado estritamente para sua categoria designada de frota de aeronaves, com fotografias verificadas da área operacional.

Helicóptero de rotor duplo de 18 m (60 pés) e hangar utilitário leve – comprimento de 20 m

18m (60ft)

Código ICAO A · Envergadura de 18 m

Helicóptero de rotor duplo de 18 m (60 pés) e hangar utilitário leve – comprimento de 20 m

✈️ Compatibilidade verificada: frota de aeronaves de asas rotativas Airbus EC135 / Bell 412 / Sikorsky S-76

Baia de manutenção de vão livre de 18m projetada para helicópteros de rotor duplo e ambulâncias aéreas. Área de rotor desobstruída, com altura de beiral de 6.5m e estrutura Q355B certificada para ventos de 180 km/h.

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24m (80ft)

Código ICAO B · Envergadura de 24m

Baía de Embarque para Múltiplos Helicópteros e Scramble Tático de 24m (80ft) - 25m de Comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: helicópteros de suporte offshore Dual UH-60 Black Hawk / AW139

Acomoda dois helicópteros táticos de tamanho normal lado a lado, com 600 m² de espaço para manutenção no lado aéreo, portas de tecido deslizantes de implantação rápida e integração de energia para suporte em solo.

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Hangar de Prestígio para Jato Executivo Corporativo de 32 m (105 pés) - 35 m de comprimento

32m (105ft)

Código ICAO C · Envergadura de 32 m

Hangar de Prestígio para Jato Executivo Corporativo de 32 m (105 pés) - 35 m de comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: jatos executivos Bombardier Challenger 350 / Embraer Praetor 600

Instalação de voo corporativo personalizada, oferecendo 1.120 m² de espaço climatizado em hangar de pátio, altura livre de 8,5 m para a cauda e piso de epóxi de alto brilho para aeronaves corporativas VIP.

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38m (125ft)

Código ICAO C · Envergadura de 38 m

Hangar para jato de cabine grande com alcance ultralongo de 38m (125ft) - comprimento de 40m

✈️ Compatibilidade verificada: Gulfstream G650ER / Bombardier Global 7500 (envergadura de 31.7m)

Projetado especificamente para jatos executivos ultralongos com envergadura superior a 30 m. Piso livre sem colunas de 1.520 m², com vão livre de porta de 9,8 m e integração de caminho de rolamento para ponte rolante de 10 toneladas.

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48m (157ft)

Código ICAO C · Envergadura de 48 m

Hangar de MRO para Avião Comercial de Corredor Único de 48m (157ft) - 50m de Comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: Boeing 737-800 / 737 MAX 8 (35.9m de envergadura, 12.5m de altura da cauda)

Doca de manutenção C/D-check dedicada para aeronaves comerciais de corredor único. Vão livre de 2.400 m² sem colunas, com Megadoor de elevação vertical de 14,0 m, acomodando a empenagem vertical completa de 12,5 m do B737, com margem de segurança.

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55m (180ft)

Código ICAO C · vão de 55m

Hangar de revisão pesada e pintura para corredor único de 55m (180ft) - comprimento de 55m

✈️ Compatibilidade verificada: Avião comercial estendido Airbus A320neo / A321neo (envergadura de 35.8m, comprimento de 44.5m)

Ampla instalação de revisão de aeronaves com vão livre de 3.025 m². Possui pé-direito livre de 14,5 m, recortes para docas de cauda no lado aéreo, ventilação à prova de explosão e certificação para furacões da Categoria III conforme a ASCE 7-16.

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65m (213ft)

Código ICAO D/E · Envergadura de 65m

Hangar para Avião Comercial de Fuselagem Larga de 65m (213ft) – 70m de Comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: Boeing 767-300ER / Airbus A300 Freighter Aeronave comercial

Hangar de fuselagem larga com 4.550 m² e altura livre de 16,5 m no ponto mais alto. Acomoda conversões de aeronaves de carga de fuselagem larga e manutenção de linha, com linhas integradas de fornecimento de ar pneumático.

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75m (246ft)

Código ICAO E · Vão de 75m

Complexo de Manutenção MRO para Aeronaves Widebody de Dois Corredores de 75m (246ft) - 80m de Comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: Airbus A330-300 / Boeing 787-9 Dreamliner (envergadura de 60.3m, cauda de 17.0m)

Hub colossal de manutenção de aeronaves de 6.000 m², sem colunas internas, projetado para aeronaves widebody de transporte aéreo com envergadura superior a 60 m. Conta com um Megadoor de 65 m de largura por 18 m de altura e uma treliça espacial dimensionada para ventos de 180 km/h.

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85m (278ft)

Código ICAO E · Envergadura de 85m

Hangar de manutenção geral para aeronaves de fuselagem larga e dois corredores, de 85m (278ft) — 90m de comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: Boeing 777-300ER / Airbus A350-1000 Aeronave comercial de fuselagem larga

Complexo MRO de 7.650 m² da companhia aérea, acomodando os maiores jatos comerciais bimotores, com docas completas de andaimes, pontes rolantes suspensas de pórtico e PVDF retardante de fogo Classe A2 de 1400 g/m².

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Hangar Estratégico para Carga Pesada e Múltiplas Aeronaves de Passageiros de 95 m (312 pés) - 100 m de comprimento

95m (312ft)

Código ICAO F · Envergadura de 95 m

Hangar Estratégico para Carga Pesada e Múltiplas Aeronaves de Passageiros de 95 m (312 pés) - 100 m de comprimento

✈️ Compatibilidade verificada: Boeing 747-8F Freighter / C-17 Globemaster / Compartimentos duplos simultâneos para B737

Doca de manutenção multi aeronaves de 9.500 m², projetada para cargueiros Boeing 747-8F com envergadura de 68,4 m ou para a manutenção simultânea de dois aviões de fuselagem estreita, com acesso completo ao pátio.

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Detalhes da Seção de Projetos de Engenharia e CAD PE Stamped

Seção transversal estrutural e topologia de conexões para hangares de aviação e manutenção de aeronaves

Cada projeto Champion é fabricado estritamente a partir de pacotes de fabricação CAD/CAM orientados por CNC. Os nós estruturais, as junções das cordas, os detalhes das ancoragens das placas de base e os trilhos de tensionamento da membrana são analisados por meio de análise de elementos finitos (FEA) para confirmar a total conformidade com os códigos internacionais de construção.

Parâmetros de Engenharia Padrão:

Faixa de vão livre: 18 m a mais de 100 m (60 pés a 330 pés), compatível com aeronaves ICAO Código A a Código F
Metalurgia Estrutural: Seções ocas estruturais formadas a frio (CHS) de Q355B galvanizadas por imersão a quente de acordo com a ISO 1461
Envelope de membrana: Tecido arquitetônico PVDF de 1200 g/m² – 1400 g/m² (retardante de fogo Classe A2 / B-s1,d0)
Integração de portas: Sistemas Megadoor de tecido de elevação vertical com múltiplas folhas e freios antich queda à prova de falhas
Padrões de design: ICAO Annex 14, ASCE 7-16 (Occupancy Category III), e Eurocode EN 1991/1993

Solicitar arquivo CAD DWG / BIM carimbado Ver metodologia de cálculo →

Projeto CAD de engenharia de hangares de aviação e manutenção de aeronaves

DWG / REVIT / STEP 3D COMPATÍVEL

Ciência dos Materiais e Metalurgia

Matriz de Engenharia de Membrana PVDF Arquitetônica (750g – 1400g/m²)

Tecidos arquitetônicos pré-tensionados, antiabsorção, de baixa fluência, desenvolvidos com aplicação de múltiplas camadas de PVDF/PVF para desempenho autolimpante, proteção contra raios UV (UPF 50+) e retardância permanente à chama.

Peso por unidade de área	Grau da membrana	Resistência à tração (urdume/trama)	Resistência ao Rasgo	Transmissão de luz	Faixa de temperatura	Padrão de Retardância ao Fogo	Função Industrial Principal
750 g/m²	PVC/PVDF arquitetônico	3000 / 2800 N/5cm	380 / 350 N	15% Translucente	-30℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Marquises para eventos, laterais de tendas, coberturas de lona náutica
850 g/m²	Blackout de alta resistência em PVDF	4000 / 3500 N/5cm	500 / 450 N	0% (100% Blockout)	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0	Armazéns Industriais Padrão, Vão Livre de Alumínio
900 g/m²	Grau Industrial Reforçado	4500 / 4000 N/5cm	550 / 500 N	10% Translúcido	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Abrigos montados em contêineres, baias para logística pesada
1000 g/m²	Grau de mineração para condições climáticas extremas	5000 / 4500 N/5cm	620 / 580 N	8% Translúcido	-45℃ ~ +75℃	DIN 4102 B1 / AS 1530	Operações de mineração, cúpulas para agregados, galpões para armazenamento de sal
1100 g/m²	Membrana de cúpula de ar de alta pressão	5500 / 5000 N/5cm	750 / 700 N	12% Brilho Difuso	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / EN 13501	Cúpulas de ar Cable-Net, arenas esportivas, armazenamento ecológico
1200 g/m²	PVDF/PTFE arquitetônico permanente	6000 / 5500 N/5cm	850 / 800 N	8% de Lux Controlado	-50℃ ~ +80℃	Classe A1 / DIN 4102 B1	Hangares de aviação, terminais permanentes, estádios esportivos
1400 g/m²	Proteção Marítima e contra Explosões Ultra-Pesada	≥7000 / 6500 N/5cm	1100 / 1000 N	Bloqueio Solar Total de 0%	-50℃ ~ +85℃	DIN 4102 B1 / UL 94 V-0	Carga a granel portuária, fortificação militar, contenção química

✔ Todas as membranas certificadas conforme DIN 4102 B1, NFPA 701 e EN 13501-1 Classe B-s2,d0

✔ Garantia proporcional de 15 anos, sem degradação em condições extremas de maresia costeira

✔ Opções de revestimento de isolamento térmico de camada dupla (R-12 a R-24) disponíveis em todos os pesos

Instalações de MRO na área operacional e instalações verificadas

Galeria de Instalações Operacionais do Lado Ar e Hangares de MRO

Fotografia aérea de alta resolução de hangares de manutenção de aeronaves concluídos, integrações Megadoor e estruturas espaciais de treliça estrutural pesada.

Baía Widebody de 75 m

Doca de manutenção de MRO para aeronaves de fuselagem larga Airbus A330

Baia com vão livre sem colunas de 75m para acomodar aeronaves widebody, com pistas de rolamento para pontes rolantes suspensas e Megadoor integrado.

Baia de fuselagem estreita de 55 m

Baia de manutenção de corredor único para Boeing 737 / A320

Baia de manutenção em área lateral, sem colunas, em toda a largura, com iluminação de alto pé-direito sem sombras e integração à alimentação elétrica de solo para aeronaves.

Treliça lateral de aço Q355B

Montagem de treliça de cobertura espacial de aço Q355B pesado no lado aéreo

Montagem estrutural de treliça espacial na área de operações aeroportuárias, projetada para sucção do vento de 180 km/h e pressões dinâmicas do jato.

Protocolo de Construção em Campo

Metodologia de instalação desenvolvida em 8 etapas para hangares de aviação e aeronaves

Metodologia de implantação rápida que não requer nenhuma soldagem no local. As conexões modulares parafusadas reduzem os cronogramas de montagem em campo em até 70% em comparação com estruturas de aço convencionais.

Levantamento topográfico e locação de malha geodésica

O nível a laser e a estação total estabelecem linhas centrais axiais precisas, deslocamentos de colunas e referências de elevação em toda a malha de fundação de vão livre.

Ancoragem e aplicação de torque na placa de base

Placas de base fundidas pesadas, prisioneiros de ancoragem química (Grau 8.8) ou âncoras helicoidais para solo são perfurados e apertados com torque até a resistência à extração especificada em kN.

Montagem e Treliçamento da Treliça de Solo

Os segmentos das cordas da estrutura espacial, os elementos de treliçamento da malha e as chapas de ligação são montados e parafusados horizontalmente no nível do solo antes do içamento.

Elevação sincronizada com guindaste

Guindastes móveis elevam arcos de treliça estrutural emparelhados até a posição vertical; cabos de sustentação temporários de estabilização mantêm o prumo e a estabilidade.

Terças, escoras e contraventamento com cabos em X

As terças longitudinais, os perfis de beiral e os cabos de contraventamento em X galvanizados e pré-tensionados são apertados no lugar para formar um diafragma espacial 3D rígido.

Tensionamento do trilho da membrana Keder

Os painéis de cobertura de PVDF de alta tenacidade são puxados por trilhos integrados de extrusão de alumínio e tensionados mecanicamente por meio de guinchos catenários de catraca.

Paredes de extremidade, megaportas e rufos

Painéis de parede rígida, Megadoors de elevação vertical, venezianas motorizadas, calhas perimetrais para águas pluviais e arremates de rufo arquitetônicos são vedados.

Auditoria e aprovação do torque de pré-tensão do FEA

Auditoria calibrada do torque de todos os elementos de fixação estruturais, verificação ultrassônica das soldas, inspeção do tensiômetro de pré-tensionamento da membrana e documentação de entrega.

Baixe o Manual Completo de Montagem e os Desenhos CAD Carimbados →

APRESENTAÇÃO DE PROJETOS EM CAMPO · 10 CENAS REAIS

Aviação e hangares para manutenção de aeronaves — Galeria de projetos de campo verificados

🔍 Clique em qualquer imagem do projeto abaixo para visualizar a foto em alta resolução em tela cheia

Baia de C-Check para aeronaves A320 de fuselagem estreita no Aeroporto de Frankfurt

SCENE #01

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Baia de C-Check para aeronaves A320 de fuselagem estreita no Aeroporto de Frankfurt

Estrutura espacial com vão livre de 55 m, abrigando uma aeronave comercial ativa em inspeção C, com espaço livre para a cauda.

✔ Projeto operacional verificado

Instalação de Pátio de MRO para Aeronaves Widebody da Turkish Technic

CENA #02

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Instalação de Pátio de MRO para Aeronaves Widebody da Turkish Technic

Hangar sem colunas de 75 m, com capacidade para revisão geral de aeronaves widebody Airbus A330.

✔ Projeto operacional verificado

Hangar de helicópteros de busca e resgate

SCENE #03

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Hangar de helicópteros de busca e resgate

Hangar dedicado para aeronaves de asas rotativas destinadas a operações de aviação de emergência.

✔ Projeto operacional verificado

Montagem da verga de cobertura em treliça espacial estrutural do lado ar.

CENA #04

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Montagem da verga de cobertura em treliça espacial estrutural do lado ar.

Estrutura espacial Q355B pré-montada de fábrica com treliça de verga Megadoor.

✔ Projeto operacional verificado

Complexo de manutenção de aeronaves com avental comercial grande-angular

CENA #05

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Complexo de manutenção de aeronaves com avental comercial grande-angular

Interface perfeita entre o pátio de concreto e o asfalto, com equipamentos pesados de apoio em solo.

✔ Projeto operacional verificado

Baia de montagem e testes de precisão de componentes aeroespaciais

SCENE #06

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Baia de montagem e testes de precisão de componentes aeroespaciais

Piso de epóxi autonivelante e livre de poeira para hangar, destinado a trabalhos em aviônicos e motores de aeronaves.

✔ Projeto operacional verificado

Hangar Tático de Busca e Resgate para Helicópteros e Aeronaves de Asa Rotativa

CENA #07

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Hangar Tático de Busca e Resgate para Helicópteros e Aeronaves de Asa Rotativa

Porta de hangar de tecido de dobragem dupla e abertura rápida para frotas de ambulâncias aéreas.

✔ Projeto operacional verificado

Trator de reboque para pushback de aeronaves e depósito de serviços de GSE

CENA #08

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Trator de reboque para pushback de aeronaves e depósito de serviços de GSE

Abrigo de manutenção dedicado para tratores de pushback de aeronaves e carregadores de carga.

✔ Projeto operacional verificado

Hangar de manutenção de aeronaves noturna

SCENE #09

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Hangar de manutenção de aeronaves noturna

Hangar de aeronaves com estrutura espacial, dando suporte a operações de manutenção noturna.

✔ Projeto operacional verificado

Hangares de Aviação e Manutenção de Aeronaves — Vista de Campo Distinta 10

CENA #10

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Hangares de Aviação e Manutenção de Aeronaves — Vista de Campo Distinta 10

Visualização de campos específicos da categoria para Hangares de Aviação e Manutenção de Aeronaves; mantido como um ativo distinto e não duplicado.

✔ Projeto operacional verificado

COFRE DE DESENHOS DE ENGENHARIA · 20 PROJETOS TÉCNICOS