Metadati di crawling e social: sincronizzati 2026-10-29 1. DESCRIZIONE DEL PRODOTTO E HERO
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● DIVISION 01 · MANUTENZIONE, RIPARAZIONE E REVISIONE AEROSPAZIALE E HANGAR AIRSIDE

Hangar per l’aviazione e la manutenzione degli aeromobili (campata libera di 18 m – 75 m)

Produttore diretto di hangar per la manutenzione degli aeromobili a campata libera in acciaio pesante Q355B, progettati rigorosamente secondo le classificazioni degli aeromobili ICAO. Dagli aeromobili ad ala rotante e dai jet aziendali ai narrow-body B737/A320 (48m–55m) e ai wide-body A330/B777 (75m–95m+). Personalizzati per evitare qualsiasi interferenza con la deriva, con integrazione di portoni Megadoor a due ante.

✓ ASCE 7-16 (Vento a 180 km/h)
✓ Conforme al codice ICAO A–E
✓ 75m senza colonne (lunghezza infinita)
✓ Garanzia di 25 anni
Richiesta di pacchetto hangar stampato Visualizza le installazioni lato aria →
DESTRA: GRANDE VETRINA DEL PRODOTTO AD ALTA DEFINIZIONE
HANGAR MRO AIRSIDE · LUCE LIBERA 55M
Hangar per la manutenzione di aeromobili con campata libera di 55 m per una flotta di A320 a fusoliera stretta
Capriate interamente in acciaio Q355B con integrazione Megadoor
Interno a campata libera
Interno a campata libera
Prospettiva del grembiule
Prospettiva del grembiule
75m
Luce netta massima (lunghezza infinita in campate da 3m/4m/5m/6m)
180 km/h
Resistenza al vento lato aeroporto
ICAO A–E
Standard della flotta aeronautica
25 anni
Garanzia del telaio strutturale
2. INTRODUZIONE AL PRODOTTO E ANATOMIA STRUTTURALE
Introduzione al prodotto e geometria aeronautica

Progettato in base all'esatta apertura alare dell'aeromobile, all'altezza del timone di coda e alle manovre sul piazzale

Gli hangar aeronautici richiedono una precisione matematica assoluta. Un Boeing 737-800 a fusoliera stretta ha un'apertura alare di 35.8m e un'altezza della coda di 12.5m, richiedendo una campata libera minima di 48m–55m con un'apertura della porta di 14m. Un Airbus A330 a fusoliera larga richiede una campata libera di oltre 75m. Gli hangar Champion sono rigorosamente adattati alle classificazioni degli aeromobili ICAO, offrendo ampi corridoi di lavoro di oltre 6m alle estremità alari, binari per gru a ponte e resistenza al getto dei reattori sul lato airside.

✈️

Dimensioni rigorosamente abbinate alla flotta

Le dimensioni di ogni modello sono verificate rispetto ai manuali di volo di Boeing, Airbus, Gulfstream e degli aerei militari per garantire zero interferenze con il piano di coda.

🌪️

Resistenza agli uragani lato piazzale di 180 km/h

Le simulazioni strutturali FEA tengono conto di un’aspirazione estrema sulla pista, di vortici del vento a porte aperte e di pressioni dinamiche generate dal getto dei motori.

🛡️

Sicurezza del carburante per l'aviazione e delle fiamme

Membrana architettonica in PVDF da 1200–1400 g/m² certificata Classe A2 / B-s1,d0. La superficie respinge l’aerosol di carburante per jet e il fluido idraulico.

Sezione strutturale 3D dettagliata dell’hangar per la manutenzione degli aeromobili
3. SPECIFICHE DEL PRODOTTO E MATRICE DIMENSIONALE DIVERSIFICATA
Matrice di dimensionamento della flotta

Modelli di hangar per l'aviazione abbinati alla flotta (campata di 18 m - 95 m+)

Ogni modello di hangar è dimensionato rigorosamente per la categoria di flotta aerea designata, con fotografie lato pista verificate.

Elicottero biturbina da 18m (60ft) e hangar per impieghi leggeri - lunghezza 20m
18m (60ft)
Codice ICAO A · Apertura alare di 18 m

Elicottero biturbina da 18m (60ft) e hangar per impieghi leggeri - lunghezza 20m

✈️ Compatibilità verificata: flotta di aeromobili ad ala rotante Airbus EC135 / Bell 412 / Sikorsky S-76

Hangar per la manutenzione a campata libera di 18 m, progettato per elicotteri bimotore e ambulanze aeree. Spazio libero per i rotori, con altezza alla gronda di 6,5 m e struttura in Q355B certificata per venti fino a 180 km/h.

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Baia per scramble tattico e multi-elicottero da 24m (80ft) - lunghezza 25m
24m (80ft)
Codice ICAO B · Apertura alare di 24 m

Baia per scramble tattico e multi-elicottero da 24m (80ft) - lunghezza 25m

✈️ Compatibilità verificata: elicotteri di supporto offshore Dual UH-60 Black Hawk / AW139

Ospita due elicotteri tattici di dimensioni standard affiancati, con 600 m² di spazio per la manutenzione lato piazzale, porte scorrevoli in tessuto per il rapido dispiegamento e integrazione dell’alimentazione per le attrezzature di supporto a terra.

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Hangar per jet aziendale di prestigio da 32 m (105 ft) - lunghezza 35 m
32m (105ft)
Codice ICAO C · Apertura alare di 32 m

Hangar per jet aziendale di prestigio da 32 m (105 ft) - lunghezza 35 m

✈️ Compatibilità verificata: jet aziendali Bombardier Challenger 350 / Embraer Praetor 600

Struttura di volo aziendale personalizzata con 1.120 m² di spazio in hangar con piazzale a temperatura controllata, altezza libera di 8,5 m per il timone di coda e pavimentazione in resina epossidica ad alta lucentezza per aeromobili aziendali VIP.

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Hangar per jet a cabina grande a lunghissimo raggio di 38 m (125 ft) - lunghezza 40 m
38m (125ft)
Codice ICAO C · Apertura alare di 38 m

Hangar per jet a cabina grande a lunghissimo raggio di 38 m (125 ft) - lunghezza 40 m

✈️ Compatibilità verificata: Gulfstream G650ER / Bombardier Global 7500 (apertura alare di 31.7m)

Progettato specificamente per jet executive ultralunghi con apertura alare di oltre 30 m. Pavimento libero privo di colonne di 1.520 m², con altezza libera della porta di 9,8 m e integrazione della via di corsa per carroponte da 10 tonnellate.

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Hangar MRO per aerei di linea commerciali a corridoio singolo da 48m (157ft) - lunghezza 50m
48m (157ft)
Codice ICAO C · Apertura di 48 m

Hangar MRO per aerei di linea commerciali a corridoio singolo da 48m (157ft) - lunghezza 50m

✈️ Compatibilità verificata: Boeing 737-800 / 737 MAX 8 (apertura alare di 35.9m, altezza della coda di 12.5m)

Baia di manutenzione dedicata per controlli C/D di aeromobili passeggeri a corridoio singolo. Area libera di 2.400 m² senza colonne, con portone Megadoor a sollevamento verticale da 14,0 m, in grado di accogliere l’intera deriva alta 12,5 m del B737 con margine di sicurezza.

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Hangar per revisione generale e verniciatura di aerei a corridoio singolo da 55 m (180 ft) - lunghezza 55 m
55m (180ft)
Codice ICAO C · Apertura alare di 55 m

Hangar per revisione generale e verniciatura di aerei a corridoio singolo da 55 m (180 ft) - lunghezza 55 m

✈️ Compatibilità verificata: Airbus A320neo / A321neo Aereo di linea allungato (apertura alare di 35.8m, lunghezza di 44.5m)

Ampia struttura per la revisione degli aeromobili di 3,025 m², priva di colonne interne. Dispone di un’altezza libera verticale di 14.5 m, aperture per il molo di coda lato pista, ventilazione antideflagrante e certificazione per uragani di Categoria III secondo ASCE 7-16.

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Hangar per aereo di linea commerciale wide-body da 65 m (213 ft) - lunghezza 70 m
65m (213ft)
Codice ICAO D/E · Apertura di 65 m

Hangar per aereo di linea commerciale wide-body da 65 m (213 ft) - lunghezza 70 m

✈️ Compatibilità verificata: Boeing 767-300ER / Airbus A300 Freighter Commercial Aircraft

Hangar wide-body di 4,550 m² con altezza libera al colmo di 16,5 m. Ospita conversioni cargo di aeromobili a doppio corridoio e manutenzione di linea con linee integrate di alimentazione dell’aria pneumatica.

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Complesso MRO per la manutenzione di aeromobili widebody a doppio corridoio da 75m (246ft) - lunghezza 80m
75m (246ft)
Codice ICAO E · Apertura alare di 75m

Complesso MRO per la manutenzione di aeromobili widebody a doppio corridoio da 75m (246ft) - lunghezza 80m

✈️ Compatibilità verificata: Airbus A330-300 / Boeing 787-9 Dreamliner (apertura alare di 60.3 m, coda di 17.0 m)

Hub colossale per la manutenzione di aeromobili, con campata libera di 6.000 m², progettato per aeromobili widebody di linea con apertura alare superiore a 60 m. Dotato di un Megadoor largo 65 m e alto 18 m e di una struttura reticolare spaziale progettata per resistere a venti fino a 180 km/h.

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Hangar di revisione Widebody Twin-Aisle di punta da 85m (278ft) - lunghezza di 90m
85m (278ft)
Codice ICAO E · Apertura alare di 85 m

Hangar di revisione Widebody Twin-Aisle di punta da 85m (278ft) - lunghezza di 90m

✈️ Compatibilità verificata: aeromobili commerciali widebody Boeing 777-300ER / Airbus A350-1000

Complesso MRO di punta per compagnie aeree di 7,650 m², in grado di accogliere i più lunghi bimotori commerciali, con banchine complete di ponteggi, gru a ponte a portale sospese e PVDF ignifugo di Classe A2 da 1400 g/m².

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Hangar strategico per carichi pesanti e multi-aerei di linea da 95m (312ft) - lunghezza di 100m
95m (312ft)
Codice ICAO F · Apertura alare di 95m

Hangar strategico per carichi pesanti e multi-aerei di linea da 95m (312ft) - lunghezza di 100m

✈️ Compatibilità verificata: aereo cargo Boeing 747-8F / C-17 Globemaster / baie simultanee doppie per B737

Enorme hangar di manutenzione multi-aeromobile di 9.500 m², progettato per aerei cargo Boeing 747-8F con apertura alare di 68,4 m o per la manutenzione simultanea di due aerei di linea a fusoliera stretta, con accesso completo al piazzale.

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4. VANTAGGI DEL PRODOTTO E PROPOSTA DI VALORE
Proposta di valore aziendale

Superiorità ingegneristica rispetto all'edilizia convenzionale

Risparmi quantificabili durante il ciclo di vita, mobilitazione estremamente rapida e zero tempi di inattività operativa per applicazioni enterprise pesanti.

✈️

Spazio libero per l'apertura alare, 100% privo di colonne

Geometria della struttura reticolare spaziale adattata alle esatte classi di aeromobili ICAO, garantendo distanze di sicurezza dalle estremità alari e dai piani verticali di coda senza ostruzioni interne.

🌪️

Sicurezza dal vento di 180 km/h secondo ASCE 7-16, Categoria III

Robusto telaio spaziale tubolare (Q355B) progettato per resistere a raffiche estreme dei reattori sul lato pista e alle pressioni del vento di uragani di categoria 5.

🚪

Megaporta in tessuto con sollevamento verticale integrato

Porte in tessuto multipannello per impieghi gravosi con blocchi strutturali contro il vento, apertura fino a 80m di larghezza con guarnizioni pneumatiche automatizzate contro gli agenti atmosferici.

5. DISEGNI CAD TECNICI E SEZIONI TRASVERSALI
Dettagli della sezione di disegni tecnici e CAD PE Stamped

Sezione trasversale strutturale e topologia dei collegamenti per hangar di aviazione e manutenzione aeronautica

Ogni progetto Champion viene prodotto esclusivamente sulla base di pacchetti di fabbricazione CAD/CAM gestiti da CNC. I nodi strutturali, le giunzioni delle aste, i dettagli degli ancoraggi delle piastre di base e i binari di tensionamento della membrana vengono analizzati mediante l’analisi agli elementi finiti (FEA) per confermare la piena conformità ai codici edilizi internazionali.

Parametri ingegneristici standard:
  • Intervallo di campata libera: Da 18 m a oltre 100 m (da 60ft a 330ft), compatibile con aeromobili dal Codice ICAO A al Codice F
  • Metallurgia strutturale: Profili strutturali cavi formati a freddo (CHS) in Q355B, zincati a caldo secondo la norma ISO 1461
  • Involucro della membrana: Tessuto architettonico in PVDF da 1200 g/m² – 1400 g/m² (ritardante di fiamma Classe A2 / B-s1,d0)
  • Integrazione della porta: Sistemi Megadoor in tessuto a sollevamento verticale a più teli con freni anticaduta fail-safe
  • Standard di progettazione: ICAO Annex 14, ASCE 7-16 (Occupancy Category III), e Eurocode EN 1991/1993
Progettazione CAD di hangar per l'aviazione e la manutenzione degli aeromobili
DWG / REVIT / STEP 3D CONFORME
6. SPETTRO TECNICO DELLA MEMBRANA IN PVDF
Scienza dei materiali e metallurgia

Matrice ingegneristica per membrane architettoniche in PVDF (750g – 1400g/m²)

Tessuti architettonici pretesi, anti-risalita capillare e a basso creep, progettati con verniciatura multistrato in PVDF/PVF per prestazioni autopulenti, schermatura UV (UPF 50+) e ignifugazione permanente.

Peso areale Grado della membrana Resistenza alla trazione (ordito/trama) Resistenza allo strappo Trasmissione della luce Intervallo di temperatura Standard di resistenza al fuoco Ruolo industriale principale
750 g/m² PVC/PVDF per uso architettonico 3000 / 2800 N/5cm 380 / 350 N 15% traslucido -30℃ ~ +70℃ DIN 4102 B1 / NFPA 701 Tendoni per eventi, pareti laterali per gazebo, coperture in tela nautica
850 g/m² Oscurante per impieghi gravosi in PVDF 4000 / 3500 N/5cm 500 / 450 N 0% (oscuramento al 100%) -40℃ ~ +70℃ DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0 Capannoni industriali standard, campata libera in alluminio
900 g/m² Grado industriale rinforzato 4500 / 4000 N/5cm 550 / 500 N 10% traslucido -40℃ ~ +70℃ DIN 4102 B1 / NFPA 701 Rifugi montati su container, baie logistiche pesanti
1000 g/m² Grado minerario per condizioni meteorologiche estreme 5000 / 4500 N/5cm 620 / 580 N 8% traslucido -45℃ ~ +75℃ DIN 4102 B1 / AS 1530 Operazioni minerarie, cupole per aggregati, capannoni per il sale
1100 g/m² Membrana per cupola d'aria ad alta pressione 5500 / 5000 N/5cm 750 / 700 N 12% Diffuse Glow -40℃ ~ +70℃ DIN 4102 B1 / EN 13501 Cupole ad aria Cable-Net, arene sportive, strutture di stoccaggio ecologiche
1200 g/m² PVDF/PTFE architettonico permanente 6000 / 5500 N/5cm 850 / 800 N 8% Lux controllato -50℃ ~ +80℃ Classe A1 / DIN 4102 B1 Hangar per l’aviazione, terminal permanenti, stadi sportivi
1400 g/m² Scudo marino e antideflagrante ultra-pesante ≥7000 / 6500 N/5cm 1100 / 1000 N 0% Blocco solare totale -50℃ ~ +85℃ DIN 4102 B1 / UL 94 V-0 Carico sfuso portuale, fortificato militare, contenimento chimico
✔ Tutte le membrane certificate secondo DIN 4102 B1, NFPA 701 ed EN 13501-1 Classe B-s2,d0
✔ Garanzia pro-rata di 15 anni senza degrado in condizioni estreme di spruzzi di sale costieri
✔ Opzioni di fodera termoisolante a doppio strato (da R-12 a R-24) disponibili per tutti i pesi
7. GALLERIA DI STRUTTURE AIRSIDE COMPLETATE NEL MONDO REALE 7. GALLERIA DEL PRE-ASSEMBLAGGIO IN FABBRICA E DELL'INSTALLAZIONE SUL CAMPO NEL MONDO REALE
Strutture MRO airside e installazioni verificate

Galleria delle strutture operative airside e degli hangar MRO

Fotografie ad alta risoluzione degli interni lato piazzale di hangar per la manutenzione degli aeromobili completati, delle integrazioni Megadoor e delle strutture reticolari spaziali per carichi pesanti.

Dock di manutenzione MRO per aeromobili widebody Airbus A330
Baia Widebody da 75 m

Dock di manutenzione MRO per aeromobili widebody Airbus A330

Baia a campata libera senza colonne di 75 m per ospitare aeromobili widebody, con vie di corsa per gru a ponte e Megadoor integrato.

Boeing 737 / A320 Single-Aisle Maintenance Bay
Baia per narrowbody da 55 m

Boeing 737 / A320 Single-Aisle Maintenance Bay

Baia di manutenzione lato pista a tutta larghezza e senza colonne, con illuminazione a campata alta priva di ombre e integrazione dell’alimentazione elettrica a terra per aeromobili.

Montaggio di capriate reticolari per tetto a struttura spaziale lato aria in Q355B pesante
Q355B Airside Truss

Montaggio di capriate reticolari per tetto a struttura spaziale lato aria in Q355B pesante

Erezione strutturale della reticolare spaziale lato airside, progettata per una depressione del vento di 180 km/h e pressioni dinamiche del getto dei motori.

8. PROTOCOLLO DI MONTAGGIO IN CANTIERE IN 8 FASI
Protocollo per la costruzione sul campo

Metodologia di installazione in 8 fasi progettata per l’aviazione e gli hangar per aeromobili

Metodologia di installazione rapida che non richiede saldature in cantiere. Le connessioni modulari imbullonate riducono i tempi di montaggio in cantiere fino al 70% rispetto alle strutture in acciaio convenzionali.

01

Rilievo topografico e picchettamento della griglia

Il livello laser e la stazione totale stabiliscono linee centrali assiali precise, sfalsamenti delle colonne e riferimenti altimetrici lungo la griglia di fondazione a campata libera.

02

Ancoraggio e serraggio della piastra di base

Piastre di base pesanti in ghisa, prigionieri di ancoraggio chimico (grado 8.8) o ancoraggi elicoidali per terreno vengono perforati e serrati alla coppia necessaria per ottenere la resistenza all’estrazione specificata in kN.

03

Assemblaggio e collegamento del traliccio a terra

I segmenti delle briglie della struttura spaziale, gli elementi di reticolo dell’anima e le piastre di collegamento sono assemblati e imbullonati a terra in piano prima del sollevamento.

04

Sollevamento sincronizzato con gru

Le gru mobili sollevano in posizione verticale gli archi reticolari strutturali accoppiati; i tiranti temporanei di stabilizzazione mantengono la verticalità e la stabilità.

05

Arcarecci, puntoni e controventatura a cavi incrociati

Arcarecci longitudinali, puntoni di gronda e cavi di controventatura a X zincati e pretesi vengono serrati in posizione per formare un diaframma spaziale 3D rigido.

06

Tensionamento della guida della membrana Keder

I pannelli per coperture in PVDF ad alta tenacità vengono fatti scorrere attraverso guide integrate in estruso di alluminio e tensionati meccanicamente tramite argani a catenaria con cricchetto.

07

Pareti terminali, Megadoors e scossaline

I pannelli a parete rigida, i Megadoor ad apertura verticale, le persiane motorizzate, le grondaie perimetrali per l’acqua piovana e le scossaline architettoniche sono sigillati.

08

Audit e approvazione della coppia di pre-tensionamento FEA

Verifica calibrata della coppia di serraggio di tutti gli elementi di fissaggio strutturali, verifica a ultrasuoni delle saldature, ispezione con tensiometro del pre-tensionamento della membrana e documentazione di consegna.

Scarica il manuale completo di montaggio e i disegni CAD timbrati →

Serve un hangar personalizzato progettato per la vostra specifica flotta di aeromobili?

I nostri ingegneri strutturali aerospaziali abilitati calcolano le luci delle porte, i profili dei carichi del vento e i carichi sulle fondazioni entro 24 ore.

Parlare con un ingegnere strutturale aerospaziale
TAVOLA DI CONFRONTO DEI PROSPETTI DELLE FACCIATE A TIMPANO ANTERIORI DEL CAPANNONE A PIÙ CAMPATE
Serie di ingegneria architettonica

Matrice di elevazione della parete terminale a timpano frontale del capannone a più campate (24m – 95m)

Confronto diretto delle elevazioni frontali, degli ingombri netti di apertura Megadoor e delle altezze al colmo, dimensionati rigorosamente secondo gli standard ICAO per i timoni verticali degli aeromobili (ala rotante, B737, A320, A330/B777).

Matrice di elevazione del timpano frontale per hangar aeronautico multig campata da 24 m a 95 m, disegno CAD
Hangar per aeromobili ad ala rotante da 24 m: Colmo di 8.5m, gronda di 5.0m, porta a libro a due ante da 20m x 4.2m.
Baia per aeromobile B737 da 48 m: Colmo a 14.2m, gronda a 9.0m, apertura Megadoor di 42m x 8.5m.
Hangar MRO per A320 da 65 m: 17,5 m al colmo, 11,5 m alla gronda, Megadoor verticale da 55 m x 12,0 m.
Hangar widebody da 95 m: Culmine da 22,0 m, gronda da 14,0 m, intaglio della tasca per il piano di coda dell’A330/B777.
GALLERIA DI SCENARI APPLICATIVI REALI
Implementazioni operative

Scenari di applicazione sul campo nel mondo reale

Installazioni ingegneristiche reali e verificate che mostrano le prestazioni strutturali principali, gli spazi operativi e i flussi di lavoro personalizzati dei clienti.

Hangar MRO per aeromobili narrowbody A320/B737

Hangar MRO per aeromobili narrowbody A320/B737

Baia C-check di base per flotta di passeggeri commerciali con Megadoor da 55 m.

Struttura portante dell'aeromobile Widebody da 80 m

Struttura portante dell'aeromobile Widebody da 80 m

Struttura spaziale senza colonne adatta alle derive degli aerei di linea a fusoliera larga.

Servizi di assistenza a terra aeroportuale e deposito per jet executive

Servizi di assistenza a terra aeroportuale e deposito per jet executive

Parcheggio per flotte aziendali e manutenzione di linea dell’avionica, resistenti alle intemperie.

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ARCHIVIO DI DISEGNI TECNICI · 20 PROGETTI c

Hangar per aviazione e manutenzione aeronautica — 20 disegni CAD 2D certificati e PDF

Include prospetti 2D, interassi delle campate, tabelle dei carichi di fondazione e cartigli
ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-18M-REV01
18M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-18M-REV01
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
SB-HNG-21M-REV02 Anteprima del progetto
21M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-21M-REV02
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-24M-REV03
24M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-24M-REV03
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
SB-HNG-27M-REV04 Anteprima del disegno tecnico
27M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-27M-REV04
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
SB-HNG-30M-REV05 Anteprima del progetto
30M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-30M-REV05
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-33M-REV06
33M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-33M-REV06
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-36M-REV07
36M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-36M-REV07
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del progetto SB-HNG-40M-REV08
40M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-40M-REV08
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-45M-REV09
45M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-45M-REV09
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del progetto SB-HNG-48M-REV10
48M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-48M-REV10
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del progetto SB-HNG-50M-REV11
50M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-50M-REV11
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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SB-HNG-55M-REV12 Anteprima del progetto
55M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-55M-REV12
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del progetto SB-HNG-60M-REV13
60M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-60M-REV13
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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SB-HNG-65M-REV14 Anteprima del progetto
65M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-65M-REV14
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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Anteprima del progetto SB-HNG-70M-REV15
70M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-70M-REV15
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-72M-REV16
72M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-72M-REV16
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del progetto SB-HNG-75M-REV16
75M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-75M-REV16
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
SB-HNG-75M-REV17 Anteprima del disegno tecnico
75M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-75M-REV17
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del disegno tecnico SB-HNG-75M-REV18
75M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-75M-REV18
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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ANTEPRIMA VISIVA IN MINIATURA DEL DISEGNO
Anteprima del progetto SB-HNG-75M-REV19
75M SPAN SCALE 1:100
SB-HNG-75M-REV19
Prospetto frontale 2D, punti di reazione delle fondazioni e griglia delle campate strutturali.
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LIGHTBOX MODALE PER L'ISPEZIONE A SCHERMO INTERO (DISEGNI E SCENE REALI)