ข้อมูลเมตาสำหรับการครอลและโซเชียล: ซิงโครไนซ์แล้ว 2026-10-29 1. คำอธิบายสินค้าและภาพฮีโร่

บ้าน / สินค้า / การบินและโรงเก็บเครื่องบิน

● หมวดที่ 01 · MRO ด้านอากาศยานและโรงเก็บเครื่องบินฝั่งสนามบิน

โรงเก็บเครื่องบินและซ่อมบำรุงอากาศยาน (ช่วงเสาโปร่ง 18m – 75m)

ผู้ผลิตโดยตรงของโรงเก็บเครื่องบินบำรุงรักษาอากาศยานแบบช่วงเสาไร้สิ่งกีดขวาง Q355B สำหรับงานหนัก ออกแบบทางวิศวกรรมอย่างเคร่งครัดตามการจำแนกประเภทอากาศยานของ ICAO ตั้งแต่เฮลิคอปเตอร์และเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ ไปจนถึงเครื่องบินลำตัวแคบ B737/A320 (48m–55m) และเครื่องบินลำตัวกว้าง A330/B777 (75m–95m+) ปรับแต่งเพื่อไม่ให้เกิดการรบกวนครีบหางโดยเด็ดขาด พร้อมการผสานระบบ Megadoor แบบแยกเปิดสองบาน

✓ ASCE 7-16 (ลม 180 km/h)

✓ เป็นไปตามข้อกำหนดรหัส ICAO ระดับ A–E

✓ 75m แบบไร้เสา (ความยาวไม่จำกัด)

✓ รับประกัน 25 ปี

ขอแพ็กเกจโรงเก็บเครื่องบินแบบประทับตรา ดูการติดตั้งฝั่งลานบิน →

ขวา: การนำเสนอผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ความละเอียดสูง

โรงซ่อมบำรุงอากาศยาน AIRSIDE MRO · ช่วงเสาไร้สิ่งกีดขวาง 55M

โรงเก็บเครื่องบินซ่อมบำรุงแบบช่วงเสาโล่ง 55 ม. สำหรับฝูงบินเครื่องบินลำตัวแคบ A320

โครงถักเหล็ก Q355B ทั้งชุดพร้อมการผสานระบบ Megadoor

ช่วงภายในแบบไร้เสาคั่น

มุมมองผ้ากันเปื้อน

75m

ช่วงระยะปลอดเสาสูงสุด (ความยาวไม่จำกัดในช่วง 3m/4m/5m/6m)

180 กม./ชม.

แรงต้านลมด้านรับลม

ICAO A–E

มาตรฐานฝูงบินการบิน

25 ปี

การรับประกันโครงสร้างเฟรม

2. การแนะนำผลิตภัณฑ์และโครงสร้างส่วนประกอบ

การแนะนำผลิตภัณฑ์และเรขาคณิตการบิน

ออกแบบให้ตรงตามระยะปีกเครื่องบิน ความสูงแพนหาง และการเคลื่อนที่บนลานจอดทุกประการ

โรงเก็บอากาศยานต้องการความแม่นยำทางคณิตศาสตร์อย่างสมบูรณ์แบบ Boeing 737-800 แบบลำตัวแคบมีปีกกว้าง 35.8m และความสูงหาง 12.5m จึงต้องการช่องโรงเก็บที่มีช่วงโล่งขั้นต่ำ 48m–55m พร้อมช่องประตูสูง 14m เครื่องบินลำตัวกว้าง Airbus A330 ต้องการช่องโรงเก็บที่มีช่วงโล่ง 75m+ โรงเก็บอากาศยานของ Champion ได้รับการออกแบบให้เหมาะสมอย่างเคร่งครัดตามการจัดประเภทอากาศยานของ ICAO โดยมีทางเดินปฏิบัติงานปลายปีกกว้างขวาง 6m+ รางเครนเหนือศีรษะ และความต้านทานแรงลมจากไอพ่นด้านเขตการบิน

✈️

ขนาดที่ตรงกับกลุ่มยานพาหนะอย่างเคร่งครัด

ขนาดของทุกโมเดลได้รับการตรวจสอบเทียบกับคู่มือการบินของ Boeing, Airbus, Gulfstream และกองทัพ เพื่อรับประกันว่าจะไม่มีการรบกวนครีบหางโดยเด็ดขาด

🌪️

ความต้านทานพายุเฮอริเคนบริเวณลานบินที่ความเร็ว 180 km/h

การจำลองโครงสร้าง FEA คำนึงถึงแรงดูดจากพื้นสนามบินที่รุนแรง กระแสลมวนเมื่อเปิดประตู และแรงดันไดนามิกจากแรงลมไอพ่น jet-blast

🛡️

ความปลอดภัยด้านเชื้อเพลิงการบินและเปลวไฟ

เมมเบรน PVDF สำหรับงานสถาปัตยกรรม น้ำหนัก 1200–1400 g/m² ได้รับการรับรอง Class A2 / B-s1,d0 พื้นผิวสามารถไล่ละอองเชื้อเพลิงเครื่องบินและของเหลวไฮดรอลิกได้

ภาพตัดแสดงโครงสร้าง 3D โดยละเอียดของโรงเก็บเครื่องบินสำหรับซ่อมบำรุง

3. ข้อมูลจำเพาะผลิตภัณฑ์และเมทริกซ์มิติที่หลากหลาย

เมทริกซ์การกำหนดขนาดกองยานพาหนะ

แบบโรงเก็บอากาศยานที่เข้าคู่กับฝูงบิน (ช่วงกว้าง 18m - 95m+)

โรงเก็บเครื่องบินแต่ละรุ่นมีขนาดที่กำหนดอย่างเคร่งครัดสำหรับประเภทฝูงบินที่กำหนดไว้ พร้อมภาพถ่ายด้านเขตการบินที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

18m (60ft)

ICAO Code A · ช่วงกว้าง 18m

เฮลิคอปเตอร์ใบพัดคู่ขนาด 18m (60ft) และโรงเก็บอากาศยานอเนกประสงค์ขนาดเบา - ความยาว 20m

✈️ ยืนยันความเข้ากันได้: ฝูงอากาศยานใบพัด Airbus EC135 / Bell 412 / Sikorsky S-76

โรงซ่อมบำรุงแบบช่วงเสาไร้สิ่งกีดขวาง 18m ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับเฮลิคอปเตอร์ใบพัดคู่และเฮลิคอปเตอร์พยาบาลทางอากาศ มีระยะปลอดสิ่งกีดขวางสำหรับใบพัด พร้อมความสูงชายคา 6.5m และโครงสร้าง Q355B ที่ได้รับการรับรองให้ทนความเร็วลม 180 km/h

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

24m (80ft)

รหัส ICAO B · ช่วงกว้าง 24m

ลานจอดเฮลิคอปเตอร์หลายลำและลานเตรียมพร้อมทางยุทธวิธี 24m (80ft) - ความยาว 25m

✈️ ผ่านการตรวจสอบความเข้ากันได้: เฮลิคอปเตอร์สนับสนุนงานนอกชายฝั่ง Dual UH-60 Black Hawk / AW139

รองรับเฮลิคอปเตอร์ยุทธวิธีขนาดเต็มสองลำจอดเคียงข้างกัน พร้อมพื้นที่ซ่อมบำรุงด้านการบินขนาด 600 m² ประตูผ้าแบบเลื่อนสำหรับติดตั้งใช้งานอย่างรวดเร็ว และการเชื่อมต่อระบบไฟฟ้าสำหรับอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดิน

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

32m (105ft)

ICAO Code C · ช่วงกว้าง 32m

โรงเก็บเครื่องบินเจ็ตธุรกิจ Prestige Corporate ขนาด 32m (105ft) - ความยาว 35m

✈️ ผ่านการตรวจสอบความเหมาะสม: เครื่องบินเจ็ตธุรกิจ Bombardier Challenger 350 / Embraer Praetor 600

สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการบินสำหรับองค์กรแบบกำหนดเอง ให้บริการพื้นที่โรงเก็บอากาศยานบนลานจอดแบบควบคุมสภาพอากาศขนาด 1,120 m² ระยะห่างจากพื้นถึงปลายหาง 8.5m และพื้นอีพ็อกซีเคลือบเงาสูงสำหรับอากาศยานขององค์กรระดับ VIP

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

38m (125ft)

ICAO Code C · ช่วงกว้าง 38m

โรงเก็บเครื่องบินเจ็ตห้องโดยสารขนาดใหญ่พิสัยไกลพิเศษ 38m (125ft) - ความยาว 40m

✈️ ความพอดีที่ได้รับการยืนยัน: Gulfstream G650ER / Bombardier Global 7500 (ปีกกว้าง 31.7m)

ออกแบบโดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินเจ็ตผู้บริหารพิสัยไกลพิเศษที่มีช่วงปีกมากกว่า 30 ม. พื้นที่พื้นโล่งไร้เสารวม 1,520 ม² พร้อมช่องประตูสูง 9.8 ม. และการบูรณาการรางเครนเหนือศีรษะขนาด 10 ตัน

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

48m (157ft)

ICAO Code C · ช่วงกว้าง 48m

โรงเก็บเครื่องบินสำหรับงาน MRO ของเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์แบบทางเดินเดี่ยว ขนาด 48m (157ft) - ความยาว 50m

✈️ ตรวจสอบความเข้ากันได้แล้ว: Boeing 737-800 / 737 MAX 8 (กางปีก 35.9m, ความสูงหาง 12.5m)

ท่าเทียบซ่อมบำรุงสำหรับการตรวจสอบ C/D โดยเฉพาะสำหรับเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบแบบทางเดินเดี่ยว ช่องปฏิบัติงานโล่งไร้เสาขนาด 2,400 m² พร้อมประตูยกแนวตั้ง Megadoor ขนาด 14.0m รองรับแพนหางแนวตั้งของ B737 ขนาด 12.5m ได้เต็มที่พร้อมระยะเผื่อความปลอดภัย

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

55m (180ft)

ICAO Code C · ช่วงกว้าง 55m

โรงเก็บเครื่องบินสำหรับซ่อมบำรุงครั้งใหญ่และพ่นสีเครื่องบินทางเดินเดี่ยว ความยาว 55m (180ft) - ความยาว 55m

✈️ ผ่านการตรวจสอบความพอดี: เครื่องบินโดยสาร Airbus A320neo / A321neo รุ่นขยาย (กางปีก 35.8m, ความยาว 44.5m)

อาคารซ่อมบำรุงเครื่องบินแบบไร้เสากลาง พื้นที่กว้างขวาง 3,025 m² โดดเด่นด้วยความสูงโล่งแนวตั้ง 14.5m ช่องจอดส่วนท้ายเครื่องบินฝั่งลานบิน ระบบระบายอากาศป้องกันการระเบิด และการรับรองพายุเฮอริเคน Category III ตามมาตรฐาน ASCE 7-16

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

65m (213ft)

รหัส ICAO D/E · ช่วงกว้าง 65m

โรงเก็บเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ลำตัวกว้าง 65m (213ft) - ความยาว 70m

✈️ ยืนยันความเข้ากันได้: เครื่องบินพาณิชย์ Boeing 767-300ER / Airbus A300 Freighter

โรงเก็บเครื่องบินลำตัวกว้างขนาด 4,550 m² พร้อมความสูงจากพื้นถึงจุดสูงสุด 16.5m รองรับการดัดแปลงเครื่องบินขนส่งสินค้าลำตัวกว้างแบบทางเดินคู่และการบำรุงรักษาบนลานจอด พร้อมระบบท่อจ่ายลมอัดแบบผสานรวม

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

75m (246ft)

ICAO Code E · ช่วงกว้าง 75m

คอมเพล็กซ์ซ่อมบำรุง MRO สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้างแบบสองทางเดิน ยาว 75m (246ft) - ความยาว 80m

✈️ ตรวจสอบความพอดีแล้ว: Airbus A330-300 / Boeing 787-9 Dreamliner (ปีกกว้าง 60.3 ม., หางสูง 17.0 ม.)

ศูนย์ซ่อมบำรุงเครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่แบบไร้เสากลาง พื้นที่ 6,000 m² ออกแบบทางวิศวกรรมสำหรับเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างที่มีปีกกว้างกว่า 60m ติดตั้ง Megadoor กว้าง 65m สูง 18m และโครงถักสามมิติที่รองรับแรงลมได้ 180 km/h

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

85m (278ft)

ICAO Code E · ช่วงกว้าง 85m

โรงซ่อมบำรุงเครื่องบินลำตัวกว้างแบบสองทางเดินรุ่นเรือธง ความยาว 85m (278ft) - ความยาว 90m

✈️ ตรวจสอบความเข้ากันได้แล้ว: เครื่องบินพาณิชย์ลำตัวกว้าง Boeing 777-300ER / Airbus A350-1000

ศูนย์ MRO สายการบินเรือธงขนาด 7,650 m² รองรับเครื่องบินพาณิชย์แบบสองเครื่องยนต์ที่มีลำตัวยาวที่สุด พร้อมแท่นจอดสำหรับนั่งร้านแบบครบครัน เครนสะพานเหนือศีรษะแบบแกนทรี และวัสดุ PVDF หน่วงไฟ Class A2 ขนาด 1400 g/m²

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

95m (312ft)

ICAO Code F · ช่วงกว้าง 95m

โรงเก็บเครื่องบินขนส่งสินค้าหนักเชิงยุทธศาสตร์และเครื่องบินโดยสารหลายลำ ขนาด 95m (312ft) - ความยาว 100m

✈️ ตรวจสอบความพอดีแล้ว: เครื่องบินขนส่งสินค้า Boeing 747-8F / C-17 Globemaster / ช่องจอด B737 คู่ที่ใช้งานพร้อมกัน

โรงซ่อมบำรุงอากาศยานขนาดใหญ่พื้นที่ 9,500 m² ออกแบบมาสำหรับเครื่องบินขนส่ง Boeing 747-8F ที่มีความกว้างปีก 68.4m หรือการซ่อมบำรุงเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบสองลำพร้อมกัน โดยมีพื้นที่ลานจอดอากาศยานเข้าถึงได้อย่างครบถ้วน

ดูข้อมูลจำเพาะทางวิศวกรรม →

4. ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์และข้อเสนอด้านคุณค่า

ข้อเสนอคุณค่าขององค์กร

ความเหนือกว่าด้านวิศวกรรมเมื่อเทียบกับการก่อสร้างแบบทั่วไป

การประหยัดตลอดวงจรชีวิตที่วัดผลได้ การระดมกำลังอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ และไม่มีเวลาหยุดทำงานในการปฏิบัติการสำหรับแอปพลิเคชันระดับองค์กรขนาดใหญ่

✈️

ระยะปลอดเสากีดขวางตลอดช่วงปีก 100%

โครงสร้าง Space-truss ที่ออกแบบให้เหมาะกับประเภทอากาศยานของ ICAO อย่างแม่นยำ โดยให้ระยะห่างที่ปลอดภัยจากปลายปีกและครีบหางโดยไม่มีสิ่งกีดขวางภายใน

🌪️

ความปลอดภัยด้านลม 180 km/h สำหรับ ASCE 7-16 Category III

โครงสร้างท่อแบบโครงถักน้ำหนักมาก (Q355B) ที่ออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนต่อแรงลมจากไอพ่นอากาศบริเวณลานบินที่รุนแรงและแรงดันลมจากพายุเฮอริเคนระดับ Category 5

🚪

ประตู Megadoor ผ้าแบบยกขึ้นแนวตั้งในตัว

ประตูผ้าแบบหลายแผงสำหรับงานหนัก พร้อมตัวล็อกป้องกันแรงลมแบบโครงสร้าง เปิดได้กว้างสูงสุด 80 ม. พร้อมซีลกันสภาพอากาศแบบนิวแมติกอัตโนมัติ

5. แบบพิมพ์เขียว CAD ทางวิศวกรรมและภาพตัดขวาง

รายละเอียดส่วนแบบพิมพ์เขียวทางวิศวกรรมและ CAD PE Stamped

โครงสร้างหน้าตัดและโทโพโลยีการเชื่อมต่อสำหรับโรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน

โครงการ Champion ทุกโครงการผลิตขึ้นอย่างเคร่งครัดจากชุดแบบการผลิต CAD/CAM ที่ควบคุมด้วย CNC จุดต่อโครงสร้าง รอยต่อคานหลัก รายละเอียดจุดยึดแผ่นฐาน และรางปรับความตึงเมมเบรนได้รับการวิเคราะห์ด้วยการวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) เพื่อยืนยันการปฏิบัติตามข้อกำหนดของมาตรฐานอาคารสากลอย่างครบถ้วน

พารามิเตอร์ทางวิศวกรรมมาตรฐาน:

ช่วงระยะการมองเห็นที่ชัดเจน: 18 ม. ถึงมากกว่า 100 ม. (60 ฟุต ถึง 330 ฟุต) รองรับอากาศยานตาม ICAO Code A ถึง Code F
โลหะวิทยาเชิงโครงสร้าง: ท่อกลวงโครงสร้างขึ้นรูปเย็น (CHS) Q355B ชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนตามมาตรฐาน ISO 1461
ซองเมมเบรน: ผ้า PVDF ทางสถาปัตยกรรม 1200 g/m² – 1400 g/m² (สารหน่วงไฟระดับ Class A2 / B-s1,d0)
การผสานรวมประตู: ระบบ Megadoor ผ้าใบยกขึ้นแนวตั้งแบบหลายแผ่น พร้อมเบรกป้องกันการตกแบบ Fail-safe
มาตรฐานการออกแบบ: ICAO Annex 14, ASCE 7-16 (Occupancy Category III), และ Eurocode EN 1991/1993

ขอไฟล์ CAD DWG / BIM ที่ประทับตราแล้ว ดูวิธีการคำนวณ →

วิศวกรรมแบบพิมพ์เขียว CAD สำหรับโรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน

รองรับ DWG / REVIT / STEP 3D

6. ขอบเขตวิศวกรรมเมมเบรน PVDF

วัสดุศาสตร์และโลหะวิทยา

ตารางข้อมูลทางวิศวกรรมของเมมเบรน PVDF สำหรับงานสถาปัตยกรรม (750g – 1400g/m²)

ผ้าสถาปัตยกรรมชนิดรับแรงดึงล่วงหน้า ป้องกันการซึมตามเส้นใย และมีการคืบตัวต่ำ ออกแบบทางวิศวกรรมด้วยการเคลือบแลกเกอร์ PVDF/PVF หลายชั้น เพื่อประสิทธิภาพการทำความสะอาดตัวเอง การป้องกันรังสี UV (UPF 50+) และคุณสมบัติหน่วงไฟถาวร

น้ำหนักต่อหน่วยพื้นที่	เกรดเมมเบรน	ความต้านทานแรงดึง (แนวด้ายยืน/แนวด้ายพุ่ง)	ความต้านทานการฉีกขาด	การส่งผ่านแสง	ช่วงอุณหภูมิ	มาตรฐานการหน่วงการติดไฟ	บทบาททางอุตสาหกรรมหลัก
750 g/m²	PVC/PVDF สำหรับงานสถาปัตยกรรม	3000 / 2800 นิวตัน/5ซม.	380 / 350 N	โปร่งแสง 15%	-30℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	เต็นท์จัดงาน อุปกรณ์กั้นด้านข้างเต็นท์ หลังคาผ้าใบ Sailcloth
850 g/m²	ผ้า Blockout PVDF สำหรับงานหนัก	4000 / 3500 N/5cm	500 / 450 N	0% (ป้องกันแสง 100%)	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0	คลังสินค้าอุตสาหกรรมมาตรฐาน ช่วงเสาโล่งอะลูมิเนียม
900 g/m²	เกรดอุตสาหกรรมเสริมความแข็งแรง	4500 / 4000 N/5cm	550 / 500 N	โปร่งแสง 10%	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	ที่พักพิงติดตั้งบนตู้คอนเทนเนอร์, ช่องจอดโลจิสติกส์สำหรับงานหนัก
1000 g/m²	เกรดเหมืองแร่สำหรับสภาพอากาศสุดขั้ว	5000 / 4500 N/5cm	620 / 580 N	8% โปร่งแสง	-45℃ ~ +75℃	DIN 4102 B1 / AS 1530	การดำเนินงานเหมืองแร่, โดมเก็บวัสดุมวลรวม, โรงเก็บเกลือ
1100 g/m²	แผ่นเมมเบรนโดมลมแรงดันสูง	5500 / 5000 N/5cm	750 / 700 N	12% Diffuse Glow	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / EN 13501	Cable-Net Air Domes, สนามกีฬา, พื้นที่จัดเก็บรักษ์โลก
1200 g/m²	PVDF/PTFE สำหรับงานสถาปัตยกรรมแบบถาวร	6000 / 5500 N/5cm	850 / 800 N	8% Controlled Lux	-50℃ ~ +80℃	Class A1 / DIN 4102 B1	โรงเก็บเครื่องบิน อาคารผู้โดยสารถาวร สนามกีฬาขนาดใหญ่
1400 g/m²	แผ่นป้องกันแรงระเบิดและสำหรับงานทางทะเลที่มีน้ำหนักมากเป็นพิเศษ	≥7000 / 6500 N/5cm	1100 / 1000 N	0% Total Solar Block	-50℃ ~ +85℃	DIN 4102 B1 / UL 94 V-0	สินค้าจำนวนมากสำหรับท่าเรือ, การเสริมความแข็งแกร่งทางทหาร, การกักเก็บสารเคมี

✔ เมมเบรนทั้งหมดได้รับการรับรองตามมาตรฐาน DIN 4102 B1, NFPA 701 และ EN 13501-1 Class B-s2,d0

✔ การรับประกันแบบ Pro-Rata 15 ปี โดยไม่มีการเสื่อมสภาพภายใต้ละอองเกลือชายฝั่งที่รุนแรง

✔ มีตัวเลือกซับในฉนวนกันความร้อนแบบสองชั้น (R-12 ถึง R-24) สำหรับน้ำหนักทั้งหมด

7. แกลเลอรีสิ่งอำนวยความสะดวกฝั่งการบินที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ในโลกจริง 7. แกลเลอรีการประกอบล่วงหน้าในโรงงานและการติดตั้งภาคสนามจริง

สิ่งอำนวยความสะดวก MRO ด้าน Airside และการติดตั้งที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

แกลเลอรีสิ่งอำนวยความสะดวกเขตการบินที่ใช้งานจริงและโรงเก็บเครื่องบิน MRO

ภาพถ่ายความละเอียดสูงของพื้นที่จอดซ่อมบำรุงอากาศยานที่สร้างเสร็จสมบูรณ์ การติดตั้งระบบ Megadoor และโครงสร้างทรัสแบบพื้นที่รับน้ำหนักมาก

75m Widebody Bay

ท่าเทียบซ่อมบำรุง MRO สำหรับเครื่องบินลำตัวกว้าง Airbus A330

ช่องอาคารช่วงเสาโล่งยาว 75m รองรับเครื่องบินลำตัวกว้าง พร้อมรางวิ่งเครนเหนือศีรษะและ Megadoor แบบผสานรวม

อ่าวจอดเครื่องบินลำตัวแคบขนาด 55 ม.

โรงซ่อมบำรุงเครื่องบินทางเดินเดี่ยว Boeing 737 / A320

ลานซ่อมบำรุงฝั่งอากาศยานแบบเต็มความกว้างไม่มีเสา พร้อมไฟไฮเบย์ไร้เงาและการผสานระบบไฟฟ้าภาคพื้นดินสำหรับอากาศยาน

Q355B โครงถักด้านแอร์ไซด์

การติดตั้งโครงถักหลังคา Space-Frame ด้านอากาศ Q355B น้ำหนักมาก

งานติดตั้งโครงสร้างทรัสสามมิติแบบสเปซทรัสในเขต Airside ออกแบบทางวิศวกรรมให้รองรับแรงดูดจากลมความเร็ว 180 km/h และแรงดันพลวัตจากแรงลมไอพ่น mobi񎟿

8. พิธีสารการติดตั้งภาคสนาม 8 ขั้นตอน

โปรโตคอลการก่อสร้างภาคสนาม

วิธีการติดตั้งแบบ 8 ขั้นตอนที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับโรงเก็บเครื่องบินและอากาศยาน

วิธีการติดตั้งอย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องเชื่อมหน้างาน การเชื่อมต่อแบบโมดูลาร์ด้วยสลักเกลียวช่วยลดระยะเวลาการประกอบติดตั้งหน้างานได้สูงสุด 70% เมื่อเทียบกับโครงสร้างเหล็กแบบทั่วไป

การสำรวจภูมิประเทศและการปักหมุดกริด

เครื่องวัดระดับเลเซอร์และกล้องสำรวจแบบ Total Station กำหนดแนวแกนกลางที่แม่นยำ ระยะเยื้องของเสา และค่าระดับอ้างอิงทั่วทั้งกริดฐานรากช่วงพาดโล่ง

การยึดและการขันแรงบิดแผ่นฐาน

แผ่นฐานหล่อหนัก สตัดพุกเคมี (เกรด 8.8) หรือพุกเกลียวสำหรับยึดดิน จะถูกเจาะและขันด้วยแรงบิดตามค่าความต้านทานการถอนที่ระบุเป็น kN

การประกอบและการยึดโยงกราวด์ทรัส

ชิ้นส่วนคอร์ดของโครงถักแบบ Space-frame สมาชิกค้ำยึดเว็บ และแผ่นกัสเซ็ตสำหรับการเชื่อมต่อจะประกอบและยึดด้วยสลักเกลียวในแนวราบบนพื้นก่อนการยกติดตั้ง

การยกด้วยเครนแบบซิงโครไนซ์

รถเครนเคลื่อนที่ยกโครงถักรูปโค้งที่จับคู่กันขึ้นสู่ตำแหน่งแนวตั้ง โดยลวดสลิงยึดโยงชั่วคราวช่วยรักษาแนวดิ่งและความมั่นคง

แป โครงค้ำ และการค้ำยันด้วยสายเคเบิลรูปตัว X

แปตามแนวยาว คานขอบชายคา และสายเคเบิลค้ำยันรูปตัว X ชุบสังกะสีที่ผ่านการยืดล่วงหน้า ถูกขันให้เข้าที่เพื่อสร้างไดอะแฟรมเชิงพื้นที่ 3 มิติที่แข็งเกร็ง

การขึงรางปรับความตึงเมมเบรน Keder

แผงหลังคา PVDF ความเหนียวสูงถูกดึงผ่านรางอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูปแบบบูรณาการ และทำให้ตึงด้วยกลไกผ่านเครื่องกว้านโซ่แบบแคทเทนารีที่ขับเคลื่อนด้วยแรตเชต

ผนังด้านปลาย ประตู Megadoors และแผ่นปิดรอยต่อ

แผงผนังแบบแข็ง ประตู Megadoors แบบยกขึ้นในแนวตั้ง บานเกล็ดแบบใช้มอเตอร์ รางน้ำฝนรอบอาคาร และแผ่นครอบงานสถาปัตยกรรมได้รับการซีลแล้ว

การตรวจสอบแรงบิดการดึงล่วงหน้าของ FEA และการลงนามรับรอง

การตรวจสอบแรงบิดที่ปรับเทียบแล้วของตัวยึดโครงสร้างทั้งหมด การตรวจสอบรอยเชื่อมด้วยอัลตราโซนิก การตรวจสอบเทนซิโอมิเตอร์สำหรับแรงดึงล่วงหน้าของเมมเบรน และเอกสารส่งมอบงาน

ดาวน์โหลดคู่มือการติดตั้งฉบับเต็มและแบบ CAD ที่ประทับตราแล้ว →

ต้องการโรงเก็บเครื่องบินแบบสั่งทำที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับฝูงบินของคุณหรือไม่?

วิศวกรโครงสร้างด้านอากาศยานที่ได้รับใบอนุญาตของเราคำนวณระยะช่องเปิดประตู โปรไฟล์แรงลม และน้ำหนักบรรทุกฐานรากภายใน 24 ชั่วโมง

พูดคุยกับวิศวกรโครงสร้างอากาศยาน

แผ่นแบบรูปด้านเปรียบเทียบหน้าจั่วด้านหน้าของโรงเก็บเครื่องบินหลายช่วงเสา

ซีรีส์วิศวกรรมสถาปัตยกรรม

ตารางระดับความสูงผนังหน้าจั่วด้านหน้าของโรงเก็บเครื่องบินแบบหลายช่วง (24m – 95m)

การเปรียบเทียบโดยตรงของรูปด้านหน้าสิ่งปลูกสร้าง ช่องเปิดสุทธิของ Megadoor และความสูงยอดที่กำหนดขนาดอย่างเคร่งครัดตามมาตรฐานครีบหางอากาศยานของ ICAO (Rotorcraft, B737, A320, A330/B777)

เมทริกซ์รูปด้านหน้าจั่วของโรงเก็บเครื่องบินแบบหลายช่วง ความกว้าง 24m ถึง 95m ในรูปแบบ CAD

โรงเก็บอากาศยานปีกหมุนขนาด 24 ม.: สันหลังคา 8.5 ม., ชายคา 5.0 ม., ประตูพับสองทบขนาด 20 ม. x 4.2 ม.

อ่าวจอดเครื่องบินโดยสาร B737 ขนาด 48 เมตร: สันหลังคาสูง 14.2 ม., ชายคาสูง 9.0 ม., ช่องเปิด Megadoor ขนาด 42 ม. x 8.5 ม.

โรงซ่อมบำรุงอากาศยาน A320 ขนาด 65 ม.: สันหลังคา 17.5 ม. ชายคา 11.5 ม. ประตู Megadoor แนวตั้ง ขนาด 55 ม. x 12.0 ม.

โรงเก็บเครื่องบิน Widebody ขนาด 95m: สันหลังคา 22.0m, ชายคา 14.0m, รอยเว้าช่องหางเครื่อง A330/B777

แกลเลอรีฉากการใช้งานจริง

การปรับใช้ด้านการปฏิบัติงาน

สถานการณ์การใช้งานจริงภาคสนาม

การติดตั้งทางวิศวกรรมจริงที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของโครงสร้างหลัก ระยะห่างในการปฏิบัติงาน และขั้นตอนการทำงานของลูกค้าที่ปรับแต่งตามความต้องการ

โรงซ่อมบำรุงอากาศยาน MRO สำหรับเครื่องบินโดยสารลำตัวแคบ A320/B737

ฐานซ่อมบำรุง C-check สำหรับฝูงบินโดยสารเชิงพาณิชย์ พร้อมประตู Megadoor ขนาด 55m

โครงสร้างเฟรมเครื่องบินลำตัวกว้าง 80 เมตร

โครงสร้างแบบ space frame ปราศจากเสา รองรับครีบหางของเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้าง

การให้บริการภาคพื้นดินบริเวณเขตการบินและคลังเครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้บริหาร

ที่จอดรถกองยานพาหนะขององค์กรที่ทนต่อสภาพอากาศและการบำรุงรักษาระบบอากาศยานประจำสายm

แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย) พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF) ไลท์บ็อกซ์โมดัลสำหรับการตรวจสอบแบบเต็มหน้าจอ (แบบวาดและฉากจริง) แกลเลอรีภาพถ่ายโครงการภาคสนามโดยเฉพาะ (10 ฉากที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว · คลิกเพื่อขยาย)

การนำเสนอโครงการภาคสนาม · 10 ฉากจริง

โรงเก็บเครื่องบินและบำรุงรักษาอากาศยาน — แกลเลอรีโครงการภาคสนามที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว

🔍 คลิกรูปภาพโครงการใดก็ได้ด้านล่างเพื่อดูภาพถ่ายความละเอียดสูงแบบเต็มหน้าจอ

อ่าวตรวจเช็ก C สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ A320 ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต

SCENE #01

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

อ่าวตรวจเช็ก C สำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ A320 ท่าอากาศยานแฟรงก์เฟิร์ต

โครงถักพื้นที่ช่วงกว้าง 55 ม. สำหรับโรงเก็บเครื่องบินโดยสารที่อยู่ระหว่างการตรวจซ่อม C-check โดยมีระยะเผื่อสำหรับครีบหาง

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

SCENE #02

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

โรงเก็บเครื่องบินแบบไม่มีเสาขนาด 75 ม. รองรับการซ่อมใหญ่เครื่องบินลำตัวกว้าง Airbus A330

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

SCENE #03

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์ค้นหาและกู้ภัย

โรงเก็บอากาศยานปีกหมุนโดยเฉพาะสำหรับการปฏิบัติการบินฉุกเฉิน

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

การติดตั้งคานทับหลังโครงถักพื้นที่โครงสร้างหลังคาบริเวณ Airside

SCENE #04

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

การติดตั้งคานทับหลังโครงถักพื้นที่โครงสร้างหลังคาบริเวณ Airside

โครงสร้างสเปซเฟรม Q355B ประกอบสำเร็จจากโรงงาน พร้อมโครงถักเหนือช่องเปิดประตู Megadoor

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

อาคารซ่อมบำรุงอากาศยานเชิงพาณิชย์พร้อมลานจอดด้านหน้าแบบมุมกว้าง

SCENE #05

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

อาคารซ่อมบำรุงอากาศยานเชิงพาณิชย์พร้อมลานจอดด้านหน้าแบบมุมกว้าง

รอยต่อระหว่างลานคอนกรีตกับลานแอสฟัลต์ที่ไร้รอยต่อ พร้อมอุปกรณ์สนับสนุนภาคพื้นดินขนาดหนัก

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

ศูนย์ประกอบและทดสอบชิ้นส่วนการบินและอวกาศอย่างแม่นยำ

SCENE #06

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

ศูนย์ประกอบและทดสอบชิ้นส่วนการบินและอวกาศอย่างแม่นยำ

พื้นโรงเก็บเครื่องบินแบบปรับระดับได้เอง ปราศจากฝุ่น ด้วยอีพ็อกซีสำหรับงานระบบอากาศยานและเครื่องยนต์ авиационной мощности

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์และอากาศยานปีกหมุนสำหรับการค้นหาและกู้ภัยทางยุทธวิธี

SCENE #07

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

โรงเก็บเฮลิคอปเตอร์และอากาศยานปีกหมุนสำหรับการค้นหาและกู้ภัยทางยุทธวิธี

ประตูโรงเก็บเครื่องบินแบบพับสองตอนด้วยผ้า เปิด-ปิดอย่างรวดเร็วสำหรับฝูงบินเครื่องบินพยาบาลทางอากาศ

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

รถลากจูงเครื่องบินบนลานจอด & ศูนย์บริการ GSE

SCENE #08

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

รถลากจูงเครื่องบินบนลานจอด & ศูนย์บริการ GSE

โรงซ่อมบำรุงเฉพาะสำหรับรถลากจูงเครื่องบินและรถขนถ่ายสินค้า

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

SCENE #09

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

โรงซ่อมบำรุงอากาศยานยามค่ำคืน

โรงเก็บเครื่องบินโครงสร้างเฟรมสามมิติที่รองรับการบำรุงรักษาในเวลากลางคืน

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

โรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน — มุมมองพื้นที่เฉพาะ 10

ฉาก #10

🔍 ขยายใหญ่ขึ้น

โรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน — มุมมองพื้นที่เฉพาะ 10

มุมมองฟิลด์เฉพาะหมวดหมู่สำหรับโรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน โดยคงไว้เป็นสินทรัพย์ที่แตกต่างและไม่ซ้ำกัน

✔ โครงการที่ดำเนินงานผ่านการตรวจสอบแล้ว

พิมพ์เขียว CAD ทางเทคนิคที่ได้รับการรับรองจำนวน 20 แบบโดยเฉพาะ (ดูตัวอย่างออนไลน์และดาวน์โหลด PDF)

คลังแบบวิศวกรรม · พิมพ์เขียว 20 แบบ

โรงเก็บเครื่องบินและการบำรุงรักษาอากาศยาน — แบบพิมพ์เขียว CAD 2D และ PDF ที่ได้รับการรับรอง 20 แบบ

ประกอบด้วยรูปด้าน 2D, ระยะห่างช่องอาคาร, ตารางน้ำหนักบรรทุกฐานราก และกรอบชื่อเรื่อง

ภาพตัวอย่างภาพวาดขนาดย่อ