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● DIVISION 01 · MRO AÉRONAUTIQUE & HANGARS CÔTÉ PISTE

Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique (portée libre de 18 m à 75 m)

Fabricant direct de hangars de maintenance aéronautique à portée libre en Q355B, conçus strictement selon les classifications d’aéronefs de l’OACI. Des hélicoptères et jets d’affaires aux monocouloirs B737/A320 (48m–55m) et aux gros-porteurs A330/B777 (75m–95m+). Adaptés pour éviter toute interférence avec les empennages, avec intégration d’une porte Megadoor à deux vantaux.

✓ ASCE 7-16 (vent de 180 km/h)

✓ Conforme au code ICAO A–E

✓ 75m sans colonnes (longueur infinie)

✓ Garantie de 25 ans

Demande de colis de hangar estampillé Voir les installations côté piste →

À DROITE : PRÉSENTATION DU PRODUIT EN GRAND FORMAT ET HAUTE DÉFINITION

HANGAR MRO CÔTÉ PISTE · PORTÉE LIBRE DE 55 M

Hangar de maintenance aéronautique à portée libre de 55 m pour flotte d’A320 à fuselage étroit

Poutres en treillis entièrement en acier Q355B avec intégration Megadoor

Intérieur à portée libre

Perspective de tablier

75m

Portée libre maximale (longueur infinie en travées de 3m/4m/5m/6m)

180 km/h

Résistance au vent côté piste

ICAO A–E

Norme de flotte aéronautique

25 ans

Garantie du cadre structurel

Présentation du produit et géométrie aéronautique

Conçu pour correspondre exactement à l’envergure des ailes, à la hauteur de l’empennage et aux manœuvres sur l’aire de trafic des avions

Les hangars aéronautiques exigent une précision mathématique absolue. Un Boeing 737-800 monocouloir possède une envergure de 35.8m et une hauteur de queue de 12.5m, nécessitant une travée libre minimale de 48m–55m avec une hauteur libre de porte de 14m. Un Airbus A330 gros-porteur exige une travée libre de 75m+. Les hangars Champion sont strictement adaptés aux classifications des aéronefs de l’OACI, offrant des allées de travail généreuses de 6m+ aux extrémités des ailes, des rails de pont roulant en hauteur et une résistance aux souffles des réacteurs côté piste.

✈️

Dimensions strictement adaptées à la flotte

Chaque dimension de modèle est vérifiée par rapport aux manuels de vol de Boeing, Airbus, Gulfstream et des appareils militaires afin de garantir l’absence totale d’interférence avec les dérives.

🌪️

Résistance aux ouragans côté piste à 180 km/h

Les simulations structurelles par éléments finis prennent en compte une succion extrême sur le tarmac, les vortex de vent causés par les portes ouvertes et les pressions dynamiques du souffle des réacteurs.

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Sécurité des carburants aéronautiques et des flammes

Membrane architecturale en PVDF de 1200–1400 g/m² certifiée Classe A2 / B-s1,d0. La surface repousse les aérosols de carburant aviation et le fluide hydraulique.

Vue en coupe structurelle 3D détaillée d’un hangar de maintenance aéronautique

Matrice de dimensionnement de la flotte

Modèles de hangars aéronautiques adaptés à la flotte (portée de 18 m à plus de 95 m)

Chaque modèle de hangar est dimensionné strictement pour sa catégorie désignée de flotte d’aéronefs, avec des photographies côté piste vérifiées.

18m (60ft)

Code ICAO A · Envergure de 18 m

Hélicoptère bimoteur à rotors coaxiaux de 18 m (60ft) et hangar utilitaire léger – longueur de 20 m

✈️ Compatibilité vérifiée : flotte d’aéronefs à voilure tournante Airbus EC135 / Bell 412 / Sikorsky S-76

Hangar de maintenance à portée libre de 18 m, conçu pour les hélicoptères biturbines et les ambulances aériennes. Dégagement de rotor sans obstruction, avec une hauteur sous gouttière de 6,5 m et une charpente Q355B certifiée pour des vents de 180 km/h.

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24m (80ft)

Code OACI B · Portée de 24 m

Baie de scramble tactique et multi-hélicoptères de 24 m (80ft) - longueur de 25 m

✈️ Compatibilité vérifiée : hélicoptères de soutien offshore bimodèles UH-60 Black Hawk / AW139

Accueille deux hélicoptères tactiques de taille standard côte à côte, avec 600 m² d’espace de maintenance côté piste, des portes coulissantes en tissu à déploiement rapide et une intégration de l’alimentation électrique pour le soutien au sol.

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32m (105ft)

Code ICAO C · Portée de 32 m

Hangar pour avion d’affaires d’entreprise Prestige de 32m (105ft) - longueur de 35m

✈️ Compatibilité vérifiée : jets d’affaires Bombardier Challenger 350 / Embraer Praetor 600

Installation aéronautique d’entreprise sur mesure offrant 1 120 m² d’espace de hangar sur aire de trafic climatisé, une hauteur libre de 8,5 m au niveau de la dérive et un revêtement de sol en époxy haute brillance pour avions d’affaires VIP.

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38m (125ft)

Code ICAO C · Portée de 38 m

Hangar pour jet à grande cabine à très long rayon d’action de 38m (125ft) - longueur de 40m

✈️ Compatibilité vérifiée : Gulfstream G650ER / Bombardier Global 7500 (envergure de 31.7m)

Conçu spécifiquement pour les avions d’affaires à très long rayon d’action avec une envergure de plus de 30 m. 1 520 m² de surface de plancher dégagée sans poteaux, avec une hauteur libre de porte de 9,8 m et une intégration de voie de roulement pour pont roulant de 10 tonnes.

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48m (157ft)

Code ICAO C · Portée de 48 m

Hangar MRO pour avion de ligne commercial monocouloir de 48m (157ft) - longueur de 50m

✈️ Compatibilité vérifiée : Boeing 737-800 / 737 MAX 8 (envergure de 35.9m, hauteur de dérive de 12.5m)

Dock de maintenance C/D-check dédié aux avions de ligne monocouloirs. Baie dégagée sans colonnes de 2 400 m², dotée d’une porte Megadoor à levage vertical de 14,0 m, pouvant accueillir l’empennage vertical complet de 12,5 m d’un B737 avec une marge de sécurité.

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55m (180ft)

Code OACI C · portée de 55m

Hangar de maintenance lourde et de peinture à allée unique de 55m (180ft) - longueur de 55m

✈️ Compatibilité vérifiée : avion de ligne Airbus A320neo / A321neo allongé (envergure de 35.8m, longueur de 44.5m)

Vaste installation de maintenance aéronautique de 3 025 m² sans poteaux. Elle offre une hauteur libre de 14,5 m, des découpes de quai arrière côté piste, une ventilation antidéflagrante et une certification ouragan de catégorie III conforme à la norme ASCE 7-16.

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65 m (213 ft)

Code OACI D/E · envergure de 65 m

Hangar pour avion de ligne gros-porteur de 65m (213ft) de largeur - 70m de longueur

✈️ Compatibilité vérifiée : Boeing 767-300ER / Airbus A300 Freighter Commercial Aircraft

Hangar gros-porteurs de 4,550 m² avec une hauteur libre au faîtage de 16.5m. Accueille les conversions d’avions cargo à double couloir et la maintenance en ligne avec des conduites d’alimentation en air pneumatique intégrées.

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75m (246ft)

Code ICAO E · Envergure de 75 m

Complexe de maintenance MRO pour gros-porteurs à double couloir de 75m (246ft) - longueur de 80m

✈️ Compatibilité vérifiée : Airbus A330-300 / Boeing 787-9 Dreamliner (envergure de 60.3m, hauteur de queue de 17.0m)

Centre colossal de maintenance aéronautique de 6 000 m² sans poteaux intermédiaires, conçu pour les gros-porteurs d’une envergure de plus de 60 m. Équipé d’une porte Megadoor de 65 m de largeur sur 18 m de hauteur et d’une structure spatiale à treillis conçue pour résister à des vents de 180 km/h.

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85m (278ft)

Code ICAO E · Envergure de 85 m

Hangar de révision gros-porteur bimoteur à fuselage large de 85m (278ft) - longueur de 90m

✈️ Ajustement vérifié : Boeing 777-300ER / Airbus A350-1000 Avion commercial gros-porteur

Complexe MRO aéronautique phare de 7 650 m² pouvant accueillir les plus longs biréacteurs commerciaux, avec des quais entièrement équipés d’échafaudages, des ponts roulants à portique aériens et un revêtement PVDF ignifuge de classe A2 de 1 400 g/m².

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Hangar stratégique de 95 m (312 pi) pour cargaisons lourdes et avions de ligne multiples – longueur de 100 m

95m (312ft)

Code ICAO F · Envergure de 95 m

Hangar stratégique de 95 m (312 pi) pour cargaisons lourdes et avions de ligne multiples – longueur de 100 m

✈️ Compatibilité vérifiée : avion-cargo Boeing 747-8F / C-17 Globemaster / Compartiments doubles pour B737 simultanés

Immense hangar de maintenance multi-aéronefs de 9 500 m² conçu pour les avions-cargos Boeing 747-8F d’une envergure de 68,4 m ou pour la maintenance simultanée de deux avions de ligne à fuselage étroit, avec accès complet à l’aire de trafic.

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Plans d’ingénierie et détails de section CAO PE Stamped

Section transversale structurelle et topologie des connexions pour hangars d’aviation et de maintenance aéronautique

Chaque projet Champion est fabriqué strictement à partir de dossiers de fabrication CAO/FAO pilotés par CNC. Les nœuds structurels, les jonctions de membrures, les détails d’ancrage des plaques de base et les rails de tension de la membrane sont analysés par analyse des éléments finis (FEA) afin de confirmer leur pleine conformité aux codes internationaux du bâtiment.

Paramètres d’ingénierie standard :

Plage de portée dégagée : 18 m à plus de 100 m (60 ft à 330 ft), adapté aux aéronefs de l’ICAO Code A au Code F
Métallurgie structurale : Profils creux de construction formés à froid (CHS) en Q355B, galvanisés à chaud conformément à la norme ISO 1461
Enveloppe de membrane : Textile architectural PVDF de 1200 g/m² – 1400 g/m² (ignifuge de classe A2 / B-s1,d0)
Intégration de la porte : Systèmes Megadoor à tissu vertical relevable à plusieurs vantaux avec freins anti-chute à sécurité intégrée
Normes de conception : ICAO Annexe 14, ASCE 7-16 (catégorie d’occupation III) et Eurocode EN 1991/1993

Demander un fichier CAD DWG / BIM estampillé Voir la méthodologie de calcul →

Aviation et maintenance des aéronefs – plans CAO d’ingénierie des hangars

DWG / REVIT / STEP 3D CONFORME

Science des matériaux et métallurgie

Matrice d’ingénierie de membrane PVDF architecturale (750g – 1400g/m²)

Textiles architecturaux précontraints, anti-mèche et à faible fluage, conçus avec un laquage multicouche en PVDF/PVF pour des performances autonettoyantes, une protection contre les UV (UPF 50+) et une résistance permanente aux flammes.

Grammage	Qualité de membrane	Résistance à la traction (chaîne/trame)	Résistance à la déchirure	Transmission de la lumière	Plage de température	Norme de résistance au feu	Rôle industriel principal
750 g/m²	Architectural PVC/PVDF	3000 / 2800 N/5cm	380 / 350 N	15 % translucide	-30℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Chapiteaux pour événements, parois latérales de tente, toits en toile de voile
850 g/m²	PVDF occultant robuste	4000 / 3500 N/5cm	500 / 450 N	0 % (100 % occultant)	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / M2 / B-s2,d0	Entrepôts industriels standard, structure aluminium sans poteaux intermédiaires
900 g/m²	Qualité industrielle renforcée	4500 / 4000 N/5cm	550 / 500 N	10 % translucide	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / NFPA 701	Abris montés sur conteneur, baies logistiques lourdes
1000 g/m²	Qualité minière pour conditions météorologiques extrêmes	5000 / 4500 N/5cm	620 / 580 N	8 % translucide	-45℃ ~ +75℃	DIN 4102 B1 / AS 1530	Opérations minières, dômes pour granulats, hangars à sel
1100 g/m²	Membrane de dôme d'air haute pression	5500 / 5000 N/5cm	750 / 700 N	12 % de lueur diffuse	-40℃ ~ +70℃	DIN 4102 B1 / EN 13501	Dômes gonflables Cable-Net, arènes sportives, stockage écologique
1200 g/m²	PVDF/PTFE architectural permanent	6000 / 5500 N/5cm	850 / 800 N	8 % de luxe contrôlé	-50℃ ~ +80℃	Classe A1 / DIN 4102 B1	Hangars d’aviation, terminaux permanents, stades sportifs
1400 g/m²	Blindage marin et anti-explosion ultra-lourd	≥7000 / 6500 N/5cm	1100 / 1000 N	0% de blocage solaire total	-50℃ ~ +85℃	DIN 4102 B1 / UL 94 V-0	Port de vrac, fortification militaire, confinement chimique

✔ Toutes les membranes sont certifiées DIN 4102 B1, NFPA 701 et EN 13501-1 Classe B-s2,d0

✔ Garantie pro rata de 15 ans sans aucune dégradation dans des conditions extrêmes de brouillard salin côtier

✔ Options de doublure d’isolation thermique à double couche (R-12 à R-24) disponibles pour tous les grammages

Installations de maintenance, réparation et révision côté piste et installations vérifiées

Galerie des installations côté piste opérationnelles et des hangars MRO

Photographies haute résolution côté piste de hangars de maintenance aéronautique achevés, d’intégrations Megadoor et de structures lourdes en treillis spatial.

Baie Widebody de 75 m

Airbus A330 Widebody MRO Maintenance Dock

Travée à portée libre de 75 m sans poteaux, adaptée aux avions gros-porteurs, avec chemins de roulement de pont roulant en hauteur et Megadoor intégré.

Baie pour avions à fuselage étroit de 55 m

Boeing 737 / A320 Single-Aisle Maintenance Bay

Baie de maintenance côté piste pleine largeur, sans colonnes, avec un éclairage grande hauteur sans ombres et une intégration de l’alimentation électrique au sol pour aéronefs.

Treillis côté piste en Q355B

Montage de treillis de toiture spatiaux lourds Q355B côté piste

Montage de la structure en treillis spatial côté piste, conçu pour une succion du vent de 180 km/h et des pressions dynamiques dues au souffle des réacteurs.

Protocole de construction sur site

Méthodologie d’installation en 8 étapes conçue pour l’aviation et les hangars d’aéronefs

Méthodologie de déploiement rapide ne nécessitant aucune soudure sur site. Les connexions modulaires boulonnées réduisent les délais de montage sur site jusqu’à 70 % par rapport aux structures en acier conventionnelles.

Relevé topographique et implantation de la grille

Le niveau laser et la station totale établissent les axes centraux précis, les décalages des colonnes et les repères altimétriques sur la trame de fondation à portée libre.

Ancrage et serrage au couple de la plaque de base

Des platines de base lourdes coulées, des tiges d’ancrage chimique (classe 8.8) ou des ancrages hélicoïdaux au sol sont forés et serrés au couple afin d’atteindre la résistance à l’arrachement spécifiée en kN.

Assemblage et liaison de la structure au sol

Les segments de membrures de treillis spatial, les éléments de treillis de l’âme et les goussets de raccordement sont assemblés et boulonnés à plat au niveau du sol avant le levage.

Levage synchronisé par grue

Des grues mobiles élèvent des arcs de treillis structurels appariés en position verticale ; des haubans temporaires de stabilisation maintiennent la verticalité et la stabilité.

Pannes, entretoises et contreventement par câbles en X

Les pannes longitudinales, les entretoises d’égout et les câbles de contreventement en X galvanisés précontraints sont serrés en place pour former un diaphragme spatial 3D rigide.

Keder Membrane Track Tensioning

Les panneaux de toiture en PVDF à haute ténacité sont tirés à travers des rails d’extrusion en aluminium intégrés et tendus mécaniquement au moyen de treuils caténaires à cliquet.

Murs d’extrémité, grandes portes et solins

Les panneaux à parois rigides, les Megadoors à levage vertical, les persiennes motorisées, les gouttières périphériques d’évacuation des eaux pluviales et les solins architecturaux sont étanches.

Audit et validation du couple de précontrainte FEA

Audit calibré du couple de serrage de toutes les fixations structurelles, vérification des soudures par ultrasons, inspection au tensiomètre de la précontrainte de la membrane et documentation de remise.

Télécharger le manuel complet de montage et les dessins CAO tamponnés →

PRÉSENTATION DE PROJETS SUR LE TERRAIN · 10 SCÈNES RÉELLES

Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique — Galerie de projets de terrain vérifiés

🔍 Cliquez sur l’image de n’importe quel projet ci-dessous pour afficher la photo haute résolution en plein écran.

Frankfurt Airport A320 Narrowbody C-Check Bay

SCENE #01

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Frankfurt Airport A320 Narrowbody C-Check Bay

Espace à ferme spatiale d’une portée libre de 55 m, abritant un avion de ligne en C-check actif avec dégagement pour la dérive.

✔ Projet opérationnel vérifié

Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

SCENE #02

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Turkish Technic Widebody Aircraft MRO Apron Facility

Hangar sans colonnes de 75 m permettant la révision d’un gros-porteur Airbus A330.

✔ Projet opérationnel vérifié

Hangar pour hélicoptère de recherche et de sauvetage

SCÈNE #03

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Hangar pour hélicoptère de recherche et de sauvetage

Hangar dédié aux aéronefs à voilure tournante pour les opérations aériennes d’urgence.

✔ Projet opérationnel vérifié

Érection du linteau de toiture en treillis spatial de la structure côté piste

SCENE #04

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Érection du linteau de toiture en treillis spatial de la structure côté piste

Structure spatiale Q355B préassemblée en usine avec ferme de linteau Megadoor.

✔ Projet opérationnel vérifié

Complexe de maintenance d’aéronefs avec tablier commercial grand angle

SCENE #05

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Complexe de maintenance d’aéronefs avec tablier commercial grand angle

Interface sans joint entre le béton et l’aire de trafic en asphalte, avec des équipements lourds de soutien au sol.

✔ Projet opérationnel vérifié

Zone d’assemblage de précision et de test de composants aérospatiaux

SCENE #06

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Zone d’assemblage de précision et de test de composants aérospatiaux

Sol de hangar autonivelant en époxy et sans poussière pour travaux avioniques et de motorisation.

✔ Projet opérationnel vérifié

Hangar tactique de recherche et de sauvetage pour hélicoptères et aéronefs à voilure tournante

SCENE #07

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Hangar tactique de recherche et de sauvetage pour hélicoptères et aéronefs à voilure tournante

Porte de hangar en tissu à ouverture rapide et pliage bilatéral pour flottes d’ambulances aériennes.

✔ Projet opérationnel vérifié

Tracteur de repoussage d’avions côté piste et dépôt de service GSE

SCENE #08

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Tracteur de repoussage d’avions côté piste et dépôt de service GSE

Abri de maintenance dédié aux tracteurs de repoussage d’aéronefs et aux chargeurs de fret.

✔ Projet opérationnel vérifié

Hangar de maintenance aéronautique de nuit

SCENE #09

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Hangar de maintenance aéronautique de nuit

Hangar aéronautique à structure spatiale prenant en charge les opérations de maintenance nocturne.

✔ Projet opérationnel vérifié

Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique — Vue distincte du champ 10

SCÈNE #10

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Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique — Vue distincte du champ 10

Vue des champs spécifiques à la catégorie pour les hangars d’aviation et de maintenance aéronautique ; conservé en tant qu’actif distinct et non dupliqué.

✔ Projet opérationnel vérifié

COFFRE DE PLANS D’INGÉNIERIE · 20 BLUEPRINTS

Aviation et hangars de maintenance aéronautique — 20 plans CAO 2D certifiés et fichiers PDF

Comprend les élévations 2D, les espacements des travées, les tableaux de charges des fondations et les cartouches de titre

APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

$SB-HNG-18M-REV01 Aperçu du plan\Blueprint$

18M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-18M-REV01

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

21M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-21M-REV02

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

24M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-24M-REV03

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

27M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-27M-REV04

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

30M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-30M-REV05

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

33M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-33M-REV06

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

36M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-36M-REV07

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

40M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-40M-REV08

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

45M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-45M-REV09

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

48M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-48M-REV10

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

50M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-50M-REV11

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

55M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-55M-REV12

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

60M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-60M-REV13

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

$SB-HNG-65M-REV14 Aperçu du plan\Blueprint$

65M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-65M-REV14

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

70M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-70M-REV15

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

72M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-72M-REV16

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

75M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-75M-REV16

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

75M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-75M-REV17

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

75M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-75M-REV18

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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APERÇU VISUEL MINIATURE DU DESSIN

75M SPAN SCALE 1:100

SB-HNG-75M-REV19

Élévation frontale 2D, points de réaction des fondations et trame des travées structurelles.

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Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique (portée libre de 18 m à 75 m)

Conçu pour correspondre exactement à l’envergure des ailes, à la hauteur de l’empennage et aux manœuvres sur l’aire de trafic des avions

Dimensions strictement adaptées à la flotte

Résistance aux ouragans côté piste à 180 km/h

Sécurité des carburants aéronautiques et des flammes

Modèles de hangars aéronautiques adaptés à la flotte (portée de 18 m à plus de 95 m)

Hélicoptère bimoteur à rotors coaxiaux de 18 m (60ft) et hangar utilitaire léger – longueur de 20 m

Baie de scramble tactique et multi-hélicoptères de 24 m (80ft) - longueur de 25 m

Hangar pour avion d’affaires d’entreprise Prestige de 32m (105ft) - longueur de 35m

Hangar pour jet à grande cabine à très long rayon d’action de 38m (125ft) - longueur de 40m

Hangar MRO pour avion de ligne commercial monocouloir de 48m (157ft) - longueur de 50m

Hangar de maintenance lourde et de peinture à allée unique de 55m (180ft) - longueur de 55m

Hangar pour avion de ligne gros-porteur de 65m (213ft) de largeur - 70m de longueur

Complexe de maintenance MRO pour gros-porteurs à double couloir de 75m (246ft) - longueur de 80m

Hangar de révision gros-porteur bimoteur à fuselage large de 85m (278ft) - longueur de 90m

Hangar stratégique de 95 m (312 pi) pour cargaisons lourdes et avions de ligne multiples – longueur de 100 m

Supériorité technique par rapport à la construction conventionnelle

Dégagement d’envergure 100 % sans colonnes

Sécurité contre le vent de 180 km/h, catégorie III de l’ASCE 7-16

Porte mégadoor en tissu à levage vertical intégré

Section transversale structurelle et topologie des connexions pour hangars d’aviation et de maintenance aéronautique

Paramètres d’ingénierie standard :

Matrice d’ingénierie de membrane PVDF architecturale (750g – 1400g/m²)

Galerie des installations côté piste opérationnelles et des hangars MRO

Airbus A330 Widebody MRO Maintenance Dock

Boeing 737 / A320 Single-Aisle Maintenance Bay

Montage de treillis de toiture spatiaux lourds Q355B côté piste

Méthodologie d’installation en 8 étapes conçue pour l’aviation et les hangars d’aéronefs

Relevé topographique et implantation de la grille

Ancrage et serrage au couple de la plaque de base

Assemblage et liaison de la structure au sol

Levage synchronisé par grue

Pannes, entretoises et contreventement par câbles en X

Keder Membrane Track Tensioning

Murs d’extrémité, grandes portes et solins

Audit et validation du couple de précontrainte FEA

Besoin d’un hangar personnalisé conçu pour votre flotte d’aéronefs spécifique ?

Matrice d’élévation du mur pignon avant du hangar à travées multiples (24 m – 95 m)

Scénarios d’application sur le terrain réel

Hangar de maintenance (MRO) pour avions monocouloirs A320/B737

Cadre structurel d’avion gros-porteur de 80 m

Services d’assistance au sol côté piste et dépôt de jets privés d’affaires

Hangars d’aviation et de maintenance aéronautique — Galerie de projets de terrain vérifiés

Aviation et hangars de maintenance aéronautique — 20 plans CAO 2D certifiés et fichiers PDF

Inspection en plein écran